Les chauffeurs routiers vont avoir des réglementations plus justes et plus claires dans l'UE

Bonne nouvelle pour les chauffeurs routiers partout dans le monde, avec l'entrée en vigueur de nouvelles réglementations dans l'UE. À la fin de 2018, le Conseil de l'Union européenne a décidé de contribuer à l'amélioration du système de transport routier dans les prochaines années et au-delà. Cela comprend l'amélioration de l'application des réglementations de l'UE, telles que l'utilisation de tachygraphes numériques, une règle spécialement appliquée pour les conducteurs de camion lors de l'utilisation de camions internationaux et les conditions de travail générales des conducteurs de camion.

Avec une pénurie de chauffeurs routiers, ce changement n'aurait pas pu arriver à un meilleur moment. Ces réglementations aideront à assurer la sécurité et la satisfaction des chauffeurs de camion, tout en veillant à ce que les entreprises de camionnage comprennent les règles à respecter pour que leurs employés restent dans les limites de la loi. Sinon, des amendes seront imposées aux entreprises de camionnage.

Qu'est-ce que le Conseil de l'UE a décidé?

Le Conseil de l'UE a décidé de réformer la réglementation dans le secteur des transports routiers. Cette nouvelle réforme vise à garantir que les conducteurs bénéficient de meilleures conditions et horaires de travail, tout en offrant aux entreprises et aux services la possibilité de fournir librement des chauffeurs routiers et des fournitures à travers les frontières de l'UE. Il a également été décidé que ces réglementations apporteraient des éclaircissements au secteur des transports, ce qui signifie que toutes les entreprises de camionnage comprendront mieux les réglementations à respecter.

Norbert Hofer, ministre des Transports en Autriche et également président du Conseil entre 2013-2017, a déclaré à la fin de 2018: "Les accords conclus aujourd'hui ont pour but de fournir des règles équitables aux entreprises de transport leurs chauffeurs. Tous les chauffeurs de camion bénéficieront grandement de ce changement, avec de meilleures conditions et de meilleures heures ». Hofer a également déclaré que ces règles profiteraient à toutes les entreprises de camionnage opérant dans différents États, car elles gagneraient en sécurité juridique, ce qui dissiperait beaucoup d'incertitude.

Hofer était très heureux de procéder à cette réforme, déclarant qu'il s'agissait de l'une des principales propositions à laquelle la présidence autrichienne souhaitait répondre. L'un des moyens par lesquels le Conseil de l'UE commencera à améliorer l'application des réglementations consiste à mettre en place un moyen plus fiable et plus fiable permettant aux chauffeurs de camion de s'inscrire lorsqu'ils ont franchi une frontière. Ils souhaitent également commencer à localiser les activités de déchargement et de chargement. Un tachygraphe numérique est un moyen par lequel le conseil de l'UE peut facilement y parvenir, facilitant grandement le rôle des conducteurs et le rendant moins inquiétant.

Tachygraphes électroniques à appliquer

Avant 2024, tous les véhicules de camionnage participant à des opérations de transport international seraient équipés d'un tachygraphe électronique, ce qui faciliterait le respect de la réglementation par les entreprises. En ce qui concerne le cabotage, le conseil de l'UE applique toujours les mêmes règles, autorisant toujours les entreprises à opérer trois jours par semaine sur sept. Il sera plus facile et plus efficace que jamais de faire respecter les réglementations et de veiller à ce que les entreprises les respectent.

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Les règles relatives au tachygraphe sont difficiles à comprendre pour beaucoup. Par conséquent, permettre à ce système d’être numérisé évitera de nombreuses erreurs et amendes aux entreprises. Cela permettra également aux conducteurs de se sentir plus en sécurité et évitera que leur entreprise ne les contraigne à enfreindre les règles. Cela signifie également que les conducteurs n'ont pas à s'inquiéter de connaître l'intégralité de la réglementation, celle-ci étant enregistrée électroniquement et les heures dépassées peuvent facilement être repérées.

FleetGO a conçu un poste de règles sur le tachygraphe facile à comprendre pour les entreprises et les conducteurs qui doivent se familiariser avec ces réglementations au sein de l'UE. Cela inclut les heures de conduite maximales autorisées chaque semaine et les règles relatives aux pauses. Ils ont également conçu un tachygraphe spécial pouvant être installé sur tous les camions d’une entreprise, ce qui signifie que toutes les données seront téléchargées sur une seule et même plateforme. Si vous êtes chauffeur de camion ou si vous possédez votre propre entreprise de camionnage au sein de l'UE, vous pouvez: revoir les règles ici.

Conditions de travail améliorées pour les conducteurs

Grâce à cette nouvelle réglementation, les conducteurs disposeront d'un horaire de travail leur permettant de rentrer chez eux au moins une fois par mois ou de prendre deux petites pauses hebdomadaires après trois semaines de conduite. C’est après que les chauffeurs routiers se soient plaints de leurs heures et du temps qu’ils passent loin de chez eux. Étant donné que les femmes constituent un groupe démographique important dans l'industrie du camionnage, une meilleure réglementation concernant le temps passé à la maison pourrait amener davantage de femmes à exercer leur profession.

Pour les conducteurs qui veulent plus de temps hors de leur cabine, la nouvelle réglementation indique également que les conducteurs doivent passer leur repos hebdomadaire à l'extérieur de la cabine. C'est encore un autre moyen de mettre les conducteurs à l'aise et de faire une pause dans leur camion. La réforme de l’UE vise également à clarifier les règles concernant affectation. Cela signifie que les chauffeurs routiers gagneront le même salaire, pour le même travail au même endroit.

Cette règle stipule que si une opération a été organisée de manière à impliquer le travail du chauffeur de camion et le pays dans lequel est basé son établissement, le chauffeur de camion est automatiquement exclu de toute règle d'affichage. Dans cette exception, un chargement ou un déchargement supplémentaire est autorisé dans les deux sens, ce qui signifie qu'un conducteur peut en effectuer un supplémentaire dans un sens ou deux sur le trajet et aucun au retour.

Des camions plus sûrs et plus propres

Le conseil de l’UE a également évoqué les questions relatives à la réglementation et aux conditions de travail des conducteurs, ils sont également conçus pour fournir des camions plus sûrs et plus propres aux conducteurs. C'est une bonne nouvelle pour les conducteurs et les consommateurs en général. La Commission européenne prévoit d’établir des normes d’économie de carburant pour tous les nouveaux camions. Avec 2025, ils ont pour objectif que 15% de tous les camions circulant sur les routes de l’UE soient rentables. Cela profitera également aux entreprises de camionnage, qui pourront économiser de l’argent sur leurs factures de carburant.

La réduction des factures de carburant pour les entreprises de camionnage renforcera la concurrence dans le secteur du camionnage en Europe, ce qui leur permettra de réduire les prix pour les entreprises et les consommateurs. Cela réduira également la contribution de chaque entreprise de camionnage au changement climatique. Le fait d’avoir une entreprise de camionnage plus soucieuse de l’environnement est un excellent moyen d’améliorer les relations avec les clients et d’embaucher de nouveaux chauffeurs.

Il est grand temps que les conducteurs de camions et les entreprises de camionnage aient besoin de réglementations plus justes et plus claires, et ces changements contribueront à amener davantage de conducteurs à jouer ce rôle et à améliorer les normes de sécurité. Cela facilitera également la tâche de l'UE en matière de réglementation et d'application de ses lois, ce qui signifie que les entreprises de camionnage devront se conformer à moins qu'elles ne souhaitent être fermées ou encourent une lourde amende.

Ces propositions du Conseil de l'Union européenne font suite à la première partie d'un paquet de mesures de mobilité proposé par la Commission européenne lors de la session d'été 2017. Les textes ci-dessus ne sont pas définitifs, mais le Conseil cherche à trouver un accord sur ces questions avec chaque pays de l'UE et à élaborer les textes définitifs dès que possible, afin de permettre un meilleur système de transport pour les conducteurs long-courriers.

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