# Auto-conduite dans l’UE: de la science fiction à la réalité

Grâce aux dernières avancées en matière de technologie numérique telles que la robotique, l'intelligence artificielle et les ordinateurs hautes performances, les voitures autonomes que nous imaginions jadis dans les films et les livres sont sur le point de devenir réalité.

Comment les véhicules autonomes peuvent-ils bénéficier aux Européens?

Une erreur humaine est impliquée dans environ 95% de tous les accidents de la route dans l'Union européenne, et uniquement dans 2017, des membres de cette population sont morts sur les routes de l'Union. Les voitures et les camions sans conducteur peuvent considérablement réduire ces chiffres et améliorer la sécurité routière, tandis que les nouvelles technologies numériques peuvent également réduire les embouteillages et les émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques. La mobilité peut également être améliorée, par exemple en ouvrant le transport routier aux personnes âgées et aux personnes à mobilité réduite ou handicapées.

Dans les années à venir, le Le marché des véhicules autonomes devrait croître de manière exponentielle la création de nouveaux emplois et le développement de bénéfices pouvant aller jusqu’à X milliards d’euros par 620 pour l’industrie automobile de l’UE.

Quels sont les défis de la conduite autonome dans l'UE?

• Sécurité routière: Étant donné que les véhicules sans conducteur doivent partager la route avec des véhicules, des piétons et des bicyclettes non automatisés, des exigences de sécurité appropriées et l'harmonisation des règles de circulation au niveau de l'UE sont essentielles.
• Problèmes de responsabilité: Étant donné que les véhicules autonomes transfèrent les tâches de conduite des êtres humains aux technologies autonomes, les lois de l'UE en vigueur relatives à la responsabilité doivent évoluer et préciser qui est responsable en cas d'accident: le conducteur ou le constructeur?
• Traitement de l'information: Les règles de l'UE en matière de protection des données s'appliquent également au secteur automatisé mais aucune mesure spécifique n'a encore été prise pour garantir la cybersécurité et protéger les véhicules sans conduite contre les cyberattaques.
• Questions éthiques: Les véhicules autonomes doivent respecter la dignité humaine et la liberté de choix. UE lignes directrices pour l'intelligence artificielle sont en cours de rédaction mais des normes spécifiques pourraient être nécessaires.
• Infrastructure : des investissements importants dans la recherche et l'innovation sont essentiels pour développer des technologies et déployer l'infrastructure nécessaire.

Que fait l'UE?

Alors que les technologies progressent rapidement, l’UE s’efforce de mettre en place des règles communes. Suite à un communication de la Commission européenne sur la mobilité automatisée, Membre néerlandais du PPE Wim van de Camp a écrit un rapport d'initiative sur la conduite autonome. Le rapport, qui a été adopté par le Parlement le 15 de janvier, soulignait que:

• Les politiques et la législation de l'UE en matière de transport automatisé et connecté devraient couvrir tous les modes de transport, y compris le transport maritime à courte distance, les bateaux de navigation intérieure, les drones transportant des marchandises et les systèmes de tramway.
• Les efforts de normalisation au niveau international doivent être davantage coordonnés pour assurer la sécurité et l'interopérabilité des véhicules à travers les frontières.
• Les enregistreurs de données d'événements devraient être obligatoires dans les véhicules automatisés pour améliorer les enquêtes sur les accidents et résoudre le problème de la responsabilité.
• Pour renforcer la confiance des Européens dans les véhicules sans conducteur, il convient d'élaborer sans tarder des règles relatives à la protection des données et à l'éthique dans le secteur des transports automatisés.
• Une attention particulière devrait être accordée à la mise au point de véhicules autonomes accessibles aux personnes à mobilité réduite ou handicapées.

Niveaux d'automatisation et chronologie

Les voitures automatisées sont équipées de capteurs, de caméras embarquées, d'ordinateurs embarqués, de GPS de haute précision, de récepteurs satellites et de radars à courte portée et effectuent tout ou partie des tâches de conduite. Les véhicules d'assistance aux chauffeurs (niveaux 1 et 2 d'automatisation) sont déjà sur le marché européen. Des véhicules autonomes (niveaux 3 et 4) sont en cours de test et sont attendus sur le marché entre 2020 et 2030, alors que les véhicules entièrement automatisés (niveau 5) devraient arriver à partir de 2030.