#ShippingIndustry se désengage de l'accord de Paris à la veille des négociations à l'ONU

Un appel de l'industrie du transport maritime [1] aux gouvernements pour qu'ils fassent des compromis sur l'ambition avant les discussions clés de l'ONU sur la réduction des émissions maritimes abandonne en fait les objectifs de l'accord de Paris, a déclaré le groupe de transport durable Transport & Environment (T&E). L'Organisation maritime internationale (OMI) se réunit du 3-13 Avril adopter un stratégie initiale sur les gaz à effet de serre (GES) pour le secteur maritime.

Faig Abbasov, officier maritime chez T&E, a déclaré : « Les négociations d'avril sont la dernière chance pour les États membres de l'OMI et le secteur maritime de répondre à l'objectif de l'accord de Paris d'un réchauffement climatique ne dépassant pas 1.5 °C. Après avoir déclaré plus tôt qu'ils ne choisiraient pas leur camp parce que c'était aux gouvernements de décider, la principale organisation maritime, la Chambre internationale de la marine marchande, a maintenant décidé de s'aligner sur les propositions du Japon et de la Chine contre une coalition de haute ambition d'États et d'ONG environnementales. . Du même souffle, l'ICS appelle cyniquement à l'ambition tout en vantant des propositions qui feront couler tout l'accord de Paris.

Le Japon propose que les émissions du secteur soient réduites de 50 % d'ici 2060 par rapport aux niveaux de 2008. Cependant, cela dépassera de 1.5 Gt le budget carbone de 21 °C du transport maritime - 16 fois Émissions annuelles totales de CO2 du Japon - et voir les émissions de gaz à effet de serre du transport maritime se poursuivre pendant de nombreuses années au-delà de l'année cible proposée par le Japon de 2060. La décarbonisation complète n'est même pas envisagée d'ici là. La Chine est même contre l'adoption d'objectifs de réduction à long terme en avril.

Faig Abbasov a conclu : «La déclaration ICS doit donc être considérée comme une abrogation complète de la responsabilité. Cela va à l'encontre des preuves scientifiques montrant que le secteur peut se décarboner complètement dans la première moitié du siècle. Nous pensons que d'autres acteurs du secteur comprennent bien que le transport maritime peut se moderniser et se décarboner et que l'action pour y parvenir doit commencer dès maintenant. Ceux qui ont une vision doivent rester fermes la semaine prochaine pour soutenir à la fois l'accord de Paris et les nations vulnérables au climat en recherchant une décarbonation complète d'ici 2050. »

A rapport publié par le Forum international des transports plus tôt cette semaine a conclu que le secteur maritime peut être entièrement décarboné d'ici 2035 environ. rapport publié en décembre de l'année dernière par l'University College London et la société de classification des navires Lloyd's Register a conclu qu'avec la bonne tarification du carbone, le secteur peut utiliser la propulsion électrique par batterie et des carburants alternatifs comme l'hydrogène liquide et l'ammoniac pour éliminer son empreinte carbone dans un proche avenir .

[1] Déclaration de la Chambre internationale de la marine marchande, 26 mars

Plus d’informations

Prise de position T&E : stratégie initiale de l'OMI sur les gaz à effet de serre

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