« Nous travaillerons à utiliser le potentiel de la route entre le Kazakhstan et l'Ouzbékistan. La relance du système d'infrastructure entre les deux pays est un résultat important de la visite du chef ouzbek à Astana. Nous pensons que ce sont de bonnes nouvelles pour la Communauté des États indépendants (CEI) et de l'Eurasie dans son ensemble. Une connexion de transport unifié construit entre le Kazakhstan et l'Ouzbékistan apportera une contribution importante au développement de la ceinture économique de la Route de la soie et à la renaissance de la Grande Route de la soie « , a déclaré Zhang.
Les négociations sur la construction d'une ligne de chemin de fer de la Chine occidentale par Kashgar dans la région autonome ouïgoure du Xinjiang et plus par le Kirghizistan en Ouzbékistan ont été menées au cours des dernières années 20, a rapporté Kapital.kz.
« La chose la plus importante est l'étude de faisabilité du projet et où obtenir du financement. Le projet coûte un montant colossal de 7 milliards $. Si les parties veulent que le gouvernement chinois ou les banques chinoises d'allouer des fonds, comment vont-ils garantir récupération et qui va payer les prêts? De plus, c'est un domaine très complexe en cours d'exécution à travers les chaînes de montagnes « , a déclaré Zhang.
Selon les statistiques de l'année dernière, les trains de marchandises 584 au départ de 17 villes chinoises ont traversé le Kazakhstan vers les pays européens.
« Le transport ferroviaire est beaucoup moins cher que le transport aérien et beaucoup plus rapide que l'expédition. Les marchandises de la Chine vers l'Europe sont livrés dans un mois et demi par voie maritime. Le transport prend deux semaines ou jours 10 par le Kazakhstan le long de la route de la soie. Kazakhstan nettement amélioré ses services. La sécurité des marchandises transportées est garantie et les modalités de douanes sont sérieusement raccourci. Vous pouvez vous inscrire et sauter le train toutes les demi-heures. La possibilité de chargement des trains vides en Europe pour le transport de retour a également été trouvé « , at-il dit.
Zhang a souligné l'importance de la construction de l'Europe de l'Ouest - autoroute Ouest de la Chine, qui devrait étendre au port de la mer Lianyungang.
« Il y a aussi un problème sur les normes d'accueil entre nos pays dans le domaine du transport routier, car il existe différentes normes pour les voitures, les camions, les permis de conduire et d'autres. Une route vers le port de la mer Lianyungang devrait ouvrir ses portes par 2020 dans le cadre de l'accord Organisation de coopération de Shanghai (OCS). Il y a le terminal maritime du Kazakhstan et maintenant nous devons réfléchir à la façon d'ouvrir cette voie, étape par étape, » at-il dit.
