#RoadSafety: De nouvelles statistiques appellent à de nouveaux efforts pour sauver des vies sur les routes européennes

La Statistiques de sécurité routière 2015 publiés sur 1 en avril par la Commission européenne confirment que les routes européennes restent les plus sûres au monde malgré le récent ralentissement de la réduction du nombre de morts sur les routes. Les personnes 26,000 ont perdu la vie sur les routes de l’UE l’année dernière, 5, 500 moins que dans 2010. Il n'y a cependant aucune amélioration au niveau de l'UE par rapport à 2014. En outre, la Commission estime que les personnes 135, 000 ont été grièvement blessées sur les routes de l'Union européenne. Le coût social (accidents de la route, réadaptation, soins de santé, dégâts matériels, etc.) des victimes de la route et des blessés est estimé à au moins X milliards d'euros.

La commissaire européenne aux transports, Violeta Bulc, a déclaré: "Chaque mort ou blessure grave est un de trop. Nous avons obtenu des résultats impressionnants en matière de réduction des tués sur les routes au cours des dernières décennies, mais la stagnation actuelle est alarmante. Si l'Europe veut atteindre son objectif de réduire de moitié le nombre de tués sur les routes. d'ici 2020, il reste encore beaucoup à faire. J'invite les États membres à redoubler d'efforts en matière de répression et de campagne. Cela peut avoir un coût, mais ce n'est rien comparé aux 100 milliards d'euros de coût social des décès et des blessés sur les routes. De son côté, la Commission continuera d'agir là où elle peut apporter une valeur ajoutée européenne évidente. La technologie et l'innovation façonnent de plus en plus l'avenir de la sécurité routière. À moyen et long terme, la conduite connectée et automatisée, par exemple, présente un grand potentiel en aidant à éviter les accidents, et nous travaillons dur pour mettre en place le bon cadre. "

Le taux de mortalité moyen dans l'UE pour 2015 était de 51.5 décès sur la route pour 1 million d'habitants, comme au cours des deux dernières années. Ce ralentissement, qui fait suite à une réduction significative de 8% en 2012 et 2013, a plusieurs facteurs contributifs, comme une interaction plus élevée entre les usagers de la route non protégés et motorisés dans nos villes. Les usagers vulnérables de la route (piétons, cyclistes, etc.) représentent également une grande partie des 135,000 XNUMX personnes que la Commission estime avoir été blessées. C'est la première fois que la Commission publie un tel chiffre, les États membres de l'UE ayant commencé à communiquer des données comparables et fiables sur les accidents de la route graves. C'est la première étape vers une approche européenne des blessures graves.

Les statistiques par pays révèlent que le nombre de morts sur les routes varie encore considérablement dans l’UE, bien que cet écart diminue chaque année. Certains pays traditionnellement performants ont enregistré moins de progrès tandis que trois des États membres comptant le plus grand nombre de morts sur les routes ont amélioré leur situation en matière de sécurité routière.

Améliorer la sécurité routière de l'UE

Afin d’atteindre l’objectif stratégique de l’UE de réduire de moitié le nombre de morts sur les routes de 2010 à 2020, des efforts supplémentaires sont nécessaires. Les États membres sont les principaux acteurs dans la mesure où la plupart des actions quotidiennes sont menées aux niveaux national et local: application des règles de circulation, développement et maintenance des infrastructures, mais aussi campagnes d'éducation et de sensibilisation. La Commission européenne agit là où l'UE apporte une valeur ajoutée évidente, par exemple par une législation permettant de faire respecter les infractions en matière de circulation transfrontalière ou en fixant des normes de sécurité techniques pour les infrastructures et les véhicules. La Commission surveille activement la situation, stimule et aide les États membres à améliorer leurs performances en échangeant des données, des connaissances et des expériences et en partageant les meilleures pratiques.

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Les percées technologiques de la dernière décennie ont considérablement amélioré la sécurité des véhicules. Les avancées significatives en matière d’innovation et de technologie ont un fort potentiel futur pour améliorer la sécurité routière, en particulier dans le domaine de l’automatisation et de la connectivité des véhicules. Pour ouvrir la voie à l’automatisation et à une meilleure gestion du trafic, la Commission souhaite élaborer un plan directeur sur le déploiement de Systèmes de transport intelligents coopératifs (STI) - une communication à double sens entre véhicules, avec et entre infrastructures routières - dans la seconde moitié de 2016. De tels systèmes permettent aux véhicules de se prévenir mutuellement (par exemple en cas de rupture d'urgence) ou via l'infrastructure (par exemple, des travaux routiers à venir).

Pour de plus amples renseignements

• MEMO / 16 / 864
• Travaux de sécurité routière de la Commission et statistiques de sécurité routière de l'UE