#Dieselgate: Application, oui; la centralisation, aucune

La Commission européenne a raison d'envisager une meilleure application des règles pour éviter une répétition du scandale du Dieselgate, mais ses propositions risquent aujourd'hui de devenir une centralisation inutile du pouvoir.   

L'exécutif européen a publié aujourd'hui des propositions en réponse aux récentes allégations concernant des «dispositifs Defeat» pour les nouvelles voitures. La proposition comprend des mesures visant à renforcer l'indépendance et l'examen par les pairs des centres d'essais pour les voitures neuves, un système de surveillance du marché qui détecte les contrevenants dès le début et - le plus controversé - une plus grande centralisation du système d'homologation des voitures qui permettrait à la commission de procéder à des contrôles des voitures sur la route et retirer les voitures de qualité inférieure, et retirer l'autorisation des centres de contrôle s'ils sont sous-performants.

Le système d'homologation des nouveaux véhicules - connu sous le nom de système d'homologation de type - est mené au niveau national, de sorte que tout nouveau mécanisme de l'UE entraînera probablement un transfert de pouvoir des autorités nationales vers l'UE.

Daniel Dalton, député européen, porte-parole du marché intérieur du groupe des conservateurs et réformistes européens, a déclaré: "La Commission européenne se préoccupe davantage de savoir qui pose la question, plutôt que de trouver la bonne réponse. Les tests que nous avions mis en place n'étaient pas suffisants et nous avons besoin une meilleure application, de sorte que les propositions visant à rendre les centres de test plus indépendants semblent être une étape bienvenue. "

Il a ajouté: "Cependant, je crains que l’UE se soit tournée vers l’Agence fédérale de protection de l’environnement des États-Unis et ait dit:« Je veux l’un de ceux-ci ». Ils doivent sortir de la mentalité selon laquelle s’il y a des défaillances dans un système, alors Il y a eu beaucoup de volonté de tous les côtés pour faire en sorte que Dieselgate ne se reproduise plus, mais en lançant une prise de pouvoir avec une nouvelle armée d'inspecteurs du presse-papiers de l'UE, la Commission européenne sape son propre objectif . "

Julie Girling, eurodéputée, porte-parole des conservateurs et réformistes européens en matière d'environnement, a déclaré: "Nous avons besoin de tests plus rigoureux et mieux appliqués. Nous pouvons commencer dans cette voie la semaine prochaine en soutenant les propositions de tests d'émissions en conduite réelle pour les nouveaux véhicules. Les consommateurs doivent connaître exactement le niveau de émissions que leurs voitures émettent sur la route, pas dans une situation de test, il est donc crucial de mettre en place ce système.

"Si le Parlement européen souhaite sérieusement améliorer le système de test des véhicules, il abandonnera son intention de bloquer les plans de tests d'émissions en conduite réelle la semaine prochaine. Les niveaux d'émissions ne sont pas aussi exigeants que je le souhaiterais, mais cela devrait être mettre en place le bon type de régime de test des véhicules. Une fois les bons tests en place, nous pouvons augmenter les niveaux d'ambition. En bloquant les propositions, le Parlement européen ne les améliorera pas; il retardera simplement les tests indispensables de plusieurs mois, voire plusieurs années. est une attitude irresponsable qui ne fait rien pour resserrer les régimes d'essais des véhicules actuellement. Nous avons l'habitude de jeter le bébé avec l'eau du bain », a-t-elle conclu.

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