Repenser la réglementation des redevances aéroportuaires nécessaire de toute urgence en Italie

Aéroports en Italie continuent de faire face une grande incertitude en ce qui concerne la réglementation des redevances aéroportuaires. Cette situation est contraignante leur capacité à moderniser et à développer leurs installations - et avec elle leur contribution à la reprise économique nécessaire et la création d'emplois pour le pays.

Suite à une politique de paralysie de dix ans au cours de laquelle les redevances aéroportuaires étaient essentiellement gelés pour protéger artificiellement l'ancienne compagnie aérienne nationale, certains progrès ont été réalisés depuis 2012 avec l'approbation de nouveaux niveaux de charge pour les aéroports de Rome, Milan, Venise, Catane et Palerme. Cependant, la situation est restée au point mort pour la plupart des autres aéroports italiens, et le rôle exact de l'autorité de régulation indépendante qui a été créée en 2012 pour le secteur des transports doit encore être totalement clarifiée.

S'exprimant aujourd'hui (7 avril) lors d'un événement organisé par l'ENAC (Autorité italienne de l'aviation civile) sur cette question, Olivier Jankovec, directeur général d'ACI EUROPE a déclaré: «Le système italien de régulation des redevances aéroportuaires a été très inefficace. Malgré le travail louable effectué par l'ENAC, il y a eu une combinaison mortelle de bureaucratie excessive, d'ingérence politique et de manque de concentration - en particulier parce que tous les aéroports italiens sont réglementés, qu'ils possèdent ou non une puissance commerciale substantielle.

"Ce qui est maintenant urgent, ce n'est pas seulement un régulateur unique habilité avec l'expertise et les ressources appropriées, mais aussi une reconsidération du moment et de la manière dont la réglementation devrait entrer en jeu."

Jankovec ajouté: «Plus que jamais, la réglementation devrait refléter la réalité du marché, assurer la sécurité juridique et protéger la liberté commerciale - y compris la capacité des aéroports à offrir frais incitatifs pour les compagnies aériennes à développer le trafic aérien sans ingérence indue ou les procédures inutiles. aéroports concurrents dans un marché paneuropéen ont cette liberté - et les aéroports afin italiens - et leurs actionnaires - ont besoin aussi. "

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