Aviation: Parlement européen donne impulsion à ciel unique européen

La Commission a salué le vote du 12 mars au Parlement européen visant à soutenir, à renforcer et à faire avancer l'initiative Ciel unique européen 2+ (SES 2+) en tant que mesure clé pour accélérer la mise en œuvre du ciel unique européen.

Le vice-président de la Commission, Siim Kallas, responsable des transports, a déclaré: "L'initiative du ciel unique européen est cruciale pour stimuler la compétitivité dans le secteur de l'aviation, créer des emplois et contribuer à la croissance de l'économie européenne. Le vote d'aujourd'hui au Parlement donne un coup de pouce au Il appartient maintenant aux États membres de faire avancer cette question importante et de mettre en place un système de trafic aérien vraiment efficace en Europe. "

L'initiative SES 2 + vise à éviter une crise de capacité, car le nombre de vols devrait augmenter de 50% au cours des 20 prochaines années. Les inefficacités de l'espace aérien fragmenté de l'Europe entraînent des coûts supplémentaires de près de 5 milliards d'euros chaque année pour les compagnies aériennes et leurs clients. Ils ajoutent 42 kilomètres à la distance d'un vol moyen, obligeant les avions à consommer plus de carburant, à générer plus d'émissions, à payer plus en frais d'utilisation coûteux et à subir des retards plus importants. Les États-Unis contrôlent la même quantité d'espace aérien, avec plus de trafic, à près de la moitié du coût.

Avec la mise en œuvre complète du SES, les économies annuelles potentielles sont estimées à environ 2.9 milliards d'euros par an pour les compagnies aériennes, avec une réduction des émissions de 2.4 millions de tonnes de CO2. Cela stimulera la compétitivité et la croissance du secteur.

Avec le SES2 +, la Commission a proposé de mettre à jour les quatre règlements créant le ciel unique européen (SES) et de modifier les règles régissant l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA). Les éléments clés de la proposition sont les suivants:

• Meilleure sécurité et surveillance
  La sécurité reste la première priorité de l'aviation. Les audits de l'AESA ont montré de grandes lacunes dans la surveillance des organismes de contrôle du trafic aérien dans les États membres. La Commission a proposé une séparation organisationnelle et budgétaire complète des autorités nationales de surveillance des organismes de contrôle du trafic aérien qu'elles supervisent, tout en veillant à ce que les autorités nationales de surveillance disposent de ressources suffisantes pour accomplir leurs tâches.
• Meilleures performances de gestion du trafic aérien
  La réforme du système européen de gestion du trafic aérien est motivée par quatre objectifs de performance clés: sécurité, rentabilité, capacité et environnement. Ces objectifs sont au cœur du processus de réforme car ils exigent que les organisations de contrôle du trafic aérien changent et fournissent de meilleurs services à moindre coût. La Commission a proposé de fixer des objectifs de manière plus indépendante.
• De nouvelles opportunités commerciales dans les services de support
  La Commission a proposé d'ouvrir de nouvelles opportunités commerciales aux entreprises pour fournir des services de soutien aux organismes de contrôle du trafic aérien.
• Faciliter les partenariats industriels
  Les blocs d'espace aérien fonctionnels (FAB) sont destinés à remplacer le patchwork actuel de 27 blocs de trafic aérien nationaux par un réseau de blocs régionaux plus grands pour gagner en efficacité, réduire les coûts et réduire les émissions. La Commission a proposé de s'appuyer sur les initiatives de l'industrie pour soutenir la création de FAB.

Prochaines étapes

Les États membres devront se mettre d'accord sur leurs positions vis-à-vis de la proposition de la Commission et des amendements du Parlement.

Publicité

Plus d'information

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Partagez cet article: