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Sécurité ferroviaire: la Commission se félicite des progrès importants accomplis au Conseil Transport

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13 ans

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rail-packageLa Commission européenne a salué l'accord "d'orientation générale" conclu lors du Conseil Transports du 10 octobre sur une refonte de la directive sur la sécurité ferroviaire. Cette refonte est la deuxième partie de la soi-disant Quatrième paquet ferroviaire - proposé en janvier 2013 - dans le but d'éliminer les obstacles administratifs et techniques existants en développant davantage l'espace ferroviaire unique européen, contribuant ainsi à la compétitivité du secteur ferroviaire par rapport aux autres moyens de transport.

Le vice-président de la Commission, Siim Kallas, responsable des transports, a déclaré: "Je suis heureux de voir que nous avons bien progressé sur cet aspect du paquet ferroviaire, sous la présidence lituanienne de l'UE. C'est une pièce cruciale du puzzle pour le meilleur et plus des chemins de fer compétitifs en Europe. Nous continuerons de faire de notre mieux pour progresser rapidement sur les autres parties du paquet. "

Le principal moteur de la refonte est la simplification du processus d'octroi des certificats de sécurité aux entreprises ferroviaires, avec la migration du système actuel vers un certificat de sécurité unique de l'UE valable dans tous les États membres dans lesquels le demandeur a l'intention d'exercer ses activités.

L '"approche générale" comprend d'autres améliorations par rapport au cadre juridique actuel, telles que:

  • Une clarification des rôles et des responsabilités de tous les acteurs;
  • un nouvel article sur les obligations des autorités nationales de sécurité en termes d'activité de surveillance, et;
  • des dispositions claires sur le lien entre supervision et certification.

La Commission regrette toutefois le retard dans la mise en œuvre de la directive révisée (période de transition de cinq ans) demandée par les États membres. La Commission a proposé deux ans, estimant que la période de mise en œuvre devait être strictement limitée au besoin de l'agence de se préparer aux nouvelles tâches. Tout retard plus long n’est pas justifiable car le secteur a un besoin urgent de réforme.

Le marché ferroviaire de l'UE a connu d'importants changements, trois «paquets ferroviaires» législatifs ouvrant progressivement les marchés nationaux et rendant les chemins de fer plus compétitifs et interopérables au niveau de l'UE. La Commission a proposé le quatrième paquet ferroviaire afin de supprimer les obstacles restants et d'améliorer à terme les services ferroviaires de l'UE.

Prochaines étapes

Le Parlement européen devrait achever sa première lecture sur tous les éléments du paquet au début de l'année prochaine.

Entre-temps, les discussions au Conseil avanceront sur les prochains éléments du paquet, plus spécifiquement sur le nouveau règlement pour l'Agence ferroviaire européenne.

Pour plus d'information, cliquez ici et ici.

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