Commission salue l'accord sur un accord international sur les émissions de l'aviation

Le 4 d'octobre, la Commission européenne s'est félicitée de la décision de l'Assemblée des Nations unies chargée de l'aviation civile internationale (OACI) de se doter d'un mécanisme mondial pour lutter contre les émissions de l'aviation. L’Assemblée a décidé d’élaborer, par 2016, un mécanisme de lutte contre les émissions axé sur le marché mondial, qui pourrait entrer en vigueur dans 2020. Le mécanisme fondé sur le marché s'accompagnera d'une série de mesures techniques et opérationnelles visant à réduire les émissions. Grâce à cet accord, le secteur de l'aviation devient le premier secteur du transport international à appliquer un mécanisme fondé sur le marché mondial pour réduire leurs émissions.

Le vice-président de la Commission européenne, Siim Kallas, chef de la délégation de l'UE auprès de l'OACI et commissaire chargé des transports, a déclaré: "Je suis très heureux qu'après de longues et difficiles négociations, nous ayons enfin un accord mondial sur les émissions de l'aviation. C'est une bonne nouvelle pour les voyageurs. public, une bonne nouvelle pour l’industrie aéronautique, mais surtout une très bonne nouvelle pour la planète. Nous avons également évité un conflit préjudiciable entre partenaires commerciaux. Nous avons encore un travail détaillé à faire d’ici à 2016. Mais ce soir, nous avons a démontré que nous sommes vraiment sérieux lorsqu'il s'agit de gérer l'empreinte environnementale de l'aviation.

La commissaire chargée du changement climatique, Connie Hedegaard, a déclaré: «Le travail acharné de l'UE a porté ses fruits. Après tant d'années de discussions, l'OACI a finalement accepté le tout premier accord mondial pour réduire les émissions de l'aviation. Sans le travail acharné et la détermination de l'UE, nous n'aurions pas eu cette décision aujourd'hui de créer une mesure basée sur le marché mondial. Ce qui compte pour nous, c'est que le secteur de l'aviation contribue également à nos efforts de réduction des émissions. Alors que nous aurions souhaité que davantage de pays acceptent notre programme régional, des progrès ont été réalisés dans l'ensemble et nous en tiendrons désormais compte lorsque, avec les États membres et le Parlement européen, nous déciderons de la voie à suivre avec l'EU ETS. ''

'L'accord

L’Assemblée des Nations Unies a décidé de développer, par 2016, une MBM mondiale pour l’aviation internationale pouvant débuter en 2020. Jusque-là, les pays ou groupes de pays devraient - dans la limite de certains paramètres - pouvoir déployer des MBM.

Les mesures axées sur le marché iront de pair avec de nouvelles procédures visant à promouvoir des technologies plus avancées, notamment l’utilisation de carburants de remplacement plus performants, et à promouvoir de meilleures procédures, y compris dans le domaine de la navigation aérienne.

L'accord met également en place une solution juste et équitable qui respecte les circonstances particulières et les capacités respectives dans lesquelles se trouvent un certain nombre de pays.

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Les comptes de l'aviation représentent X% des émissions mondiales de CO3, mais les statistiques de l'OACI montrent que les émissions de CO2 de l'aviation internationale devraient augmenter entre 2 et 4 fois par 6 par rapport aux niveaux de 2050.

Qu'est-ce qui se passe ensuite?

À la lumière de cet accord, la Commission européenne, en coordination avec le Parlement européen et les États membres, va maintenant examiner plus en détail la décision prise aujourd'hui à l'OACI avant de décider des prochaines étapes concernant le SEQE-UE.

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