Port d'Anvers-Bruges : légère croissance au premier semestre

Le débit total du port d'Anvers-Bruges s'est élevé à 147.2 millions de tonnes au cours des six premiers mois de 2022, soit une augmentation de 1.3 % par rapport à la même période de l'année dernière. Compte tenu du contexte géopolitique et macroéconomique actuel, cette légère croissance, malgré une baisse du segment des conteneurs due aux problèmes persistants de congestion mondiale, confirme sa position renforcée de port unifié.

Débit de conteneurs a baissé de 9.8 % en tonnes et de 6.3 % en EVP par rapport à un premier semestre 2021 solide. Avec des transports maritimes réguliers de conteneurs perturbés à l'échelle mondiale, des retards de navires et des volumes élevés de fret importé, le commerce de conteneurs continue de faire face à des défis opérationnels. De plus, le débit de conteneurs liés à la Russie a diminué de 39 % en raison du conflit en Ukraine.

Marchandises générales conventionnelles a fortement augmenté de 21.8 % au premier semestre par rapport à la même période en 2021 et a enregistré le volume de débit le plus élevé depuis 2011. La principale raison en est une augmentation des importations d'acier, le groupe de fret le plus important de ce segment. L'acier de Russie, interdit par des sanctions, est remplacé par des importations d'autres pays. D'autres groupes de produits, tels que le bois, le contreplaqué et les fruits, affichent également une croissance.

Roll on/roll off le trafic a augmenté de 9 %. Le trafic RoRo vers le Royaume-Uni et l'Irlande a enregistré une croissance significative, avec respectivement 3.8 millions de tonnes et 0.6 million de tonnes, en hausse de 6.8% et 47% par rapport aux six premiers mois de 2021. Le nombre de voitures neuves et d'occasion a enregistré une légère croissance de 2.5 % et 1.7 %, tandis que le nombre de camions a diminué de 19 %.

La segment du vrac sec a augmenté de 17.9 %. Les engrais, après une solide année 2021, ont connu une perte de débit (-15.4 %), en grande partie à cause des sanctions imposées à la Russie. Le débit de sable, de gravier, de minerais non ferreux et de ferraille a également enregistré des pertes après 6 mois. Alors que seulement 933,000 2021 tonnes de charbon ont été manutentionnées en 6, le débit après 2022 mois en 1.56 est déjà de XNUMX million de tonnes en raison de la forte augmentation des prix du gaz et de la réduction des approvisionnements en gaz en provenance de Russie.

au sein de la vrac liquide segment (+16.3%) on observe une forte croissance de l'essence, du naphta et des gaz énergétiques. Bien que le débit de diesel et de mazout soit en baisse constante depuis 2019, il a augmenté de 6.8 % au cours des 6 premiers mois de cette année. Le débit des autres dérivés du pétrole et des produits chimiques a également augmenté, de 9.4 % et 9.8 % respectivement. Avec un débit de 8.4 millions de tonnes, la croissance la plus importante a été pour le GNL (+55.3%) car, en plus de la fonction de transbordement du terminal méthanier, les pays européens sont désormais également occupés à reconstituer les stocks de gaz à l'approche de l'hiver prochain .

Au premier semestre 2022, Zeebrugge a accueilli 53 bateaux de croisière, avril et mai étant les meilleurs mois avec 15 navires chacun. La capacité moyenne en passagers est actuellement d'environ 65 % et est en nette augmentation. La flotte mondiale de croisières devrait être à nouveau pleinement opérationnelle d'ici la mi-2022.

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Jacques Vandermeiren, PDG du port d'Anvers-Bruges, a déclaré : « Compte tenu du contexte géopolitique et macroéconomique actuel, cette légère croissance est définitivement un soulagement. Ces chiffres confirment que nous sommes plus forts ensemble en tant que port unifié. Le contexte continue de poser des défis importants, notamment sur le segment des conteneurs. Grâce à la fusion, nous pouvons désormais proposer deux plates-formes complémentaires en tant que port unifié, renforçant considérablement notre position dans la chaîne logistique internationale et en tant que l'une des principales portes d'entrée vers l'Europe.

Annick De Ridder, bourgmestre adjoint de la Ville d'Anvers et présidente du conseil d'administration du Port d'Anvers-Bruges a déclaré : « Ces chiffres confirment une fois de plus que des capacités de conteneurs supplémentaires et des investissements dans des infrastructures stratégiques sont indispensables pour garantir notre position en tant que marché mondial. Port. En tant que port unifié, nous sommes mieux placés pour continuer à être compétitifs au niveau international et pour développer durablement notre port en tant que moteur de l'économie flamande.

Dirk De fauw, bourgmestre de la Ville de Bruges et vice-président du Port d'Anvers-Bruges a déclaré : « Ces chiffres sont un début prometteur pour notre 'mariage'. De plus, la Nouvelle Ecluse de Zeebrugge consolidera encore notre position de port mondial. Avec le choix récent de l'alternative d'aménagement, une étape importante a été franchie pour ce projet crucial qui concilie intérêts économiques, mobilité et habitabilité pour l'ensemble du territoire.

À propos du port d'Anvers-Bruges

Avec un débit global de 289 millions de tonnes par an, le port d'Anvers-Bruges est une plaque tournante du commerce et de l'industrie à l'échelle mondiale. Le port est un maillon crucial pour la manutention des conteneurs, des marchandises diverses et pour le débit des véhicules. De plus, avec 147 millions de tonnes/an, c'est le premier port d'exportation d'Europe. Le port d'Anvers-Bruges abrite 1,400 164,000 entreprises et abrite le plus grand cluster chimique intégré d'Europe. Le port fournit, directement et indirectement, un total d'environ 21 XNUMX emplois et génère une valeur ajoutée de XNUMX milliards d'euros.

L'ambition du Port d'Anvers-Bruges est claire : devenir le premier port au monde qui concilie économie, population et climat. En plus de croître de manière durable, le Port vise également à se concentrer sur sa position unique en tant que pôle logistique, maritime et industriel et à prendre les devants dans la transition vers une économie circulaire et bas carbone. En collaboration avec la communauté portuaire, ses clients et d'autres partenaires, le Port d'Anvers-Bruges recherche activement des solutions innovantes pour un avenir durable. Sa responsabilité vis-à-vis de l'environnement et de la société qui l'entoure est à l'ordre du jour.

Les sites portuaires d'Anvers et de Zeebrugge sont exploités par l'Autorité Portuaire Anvers-Bruges, une société à responsabilité limitée de droit public ayant pour actionnaires la Ville d'Anvers et la Ville de Bruges. Le port emploie 1,800 XNUMX personnes. L'adjointe au maire d'Anvers Annick De Ridder est présidente du conseil d'administration, le bourgmestre de Bruges Dirk De fauw en est le vice-président. Jacques Vandermeiren est CEO et Président du Comité Exécutif, qui est responsable de la gestion quotidienne du port.

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