Règles mises à jour pour des routes plus sûres, moins de pollution atmosphérique et des documents de véhicule numériques

Pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans toute l'UE, la Commission propose une refonte complète des règles de l'UE en matière de sécurité routière et d'immatriculation des véhicules.

Les nouvelles règles tiendront compte de la présence croissante des véhicules électriques et s'adapteront aux technologies émergentes. Elles introduiront des contrôles renforcés, notamment contrôles techniques périodiques pour véhicules électriques et des systèmes avancés d'aide à la conduite, des inspections annuelles pour les voitures et camionnettes plus anciennes, et des méthodes avancées de contrôle des émissions pour détecter les véhicules à fortes émissions afin de réduire la pollution aux particules fines. En outre, la Commission propose d'introduire certificats numériques d'immatriculation et de contrôle périodique des véhicules, simplifier le partage transfrontalier des données, et protéger les citoyens contre les activités frauduleuses telles que falsification du compteur kilométriqueEn outre, les contrôles techniques périodiques seront facilités pour les personnes résidant temporairement dans un autre pays de l’UE.

Les modifications proposées reflètent l'engagement de l'UE en faveur d'une mobilité sûre et durable, tout en garantissant la libre circulation des personnes et des biens. Entre 2026 et 2050, on estime que ces propositions permettront de sauver environ 7,000 65,000 vies et d'éviter environ XNUMX XNUMX blessures graves.

À cette fin, la Commission propose de réviser trois directives : sur le contrôle technique périodique (CTP) des véhicules, sur les documents d'immatriculation des véhicules et sur le contrôle technique routier (CTR) des véhicules utilitaires.

Les défis des véhicules dangereux et vieillissants

La proposition d'aujourd'hui cible les véhicules dangereux, responsables d'accidents, de décès et de blessures. La réglementation actuelle, mise à jour pour la dernière fois en 2014, doit s'adapter aux avancées technologiques telles que les systèmes d'aide à la conduite et la présence croissante de véhicules électriques sur les routes. De plus, les véhicules très polluants et bruyants, bien que relativement peu nombreux, sont responsables d'une part disproportionnée des émissions nocives. La réglementation actuelle ne s'attaque pas suffisamment à la pollution atmosphérique et au bruit.

Le vieillissement du parc automobile accroît également le risque de fraude au compteur kilométrique (c'est-à-dire le recul des compteurs kilométriques pour faire croire que les véhicules affichent un kilométrage inférieur à la réalité). La lutte contre cette fraude nécessite une mise à jour des règles. Des procédures obsolètes et le manque de technologies modernes entravent l'application de la loi et la coopération transfrontalière.

Éléments clés des nouvelles règles

Les mesures proposées aujourd'hui comprennent les suivantes :

• Adapter les tests aux nouveaux véhicules:Inspections techniques périodiques pour les véhicules électriques et nouveaux tests pour les systèmes de sécurité électroniques, y compris les tests d'intégrité logicielle des systèmes liés à la sécurité et aux émissions.
• Nouveaux tests d'émissions: Détection des véhicules à fortes émissions, y compris ceux trafiqués, à l'aide de méthodes avancées pour les particules ultrafines et les NO_x.
• Lutte contre la fraude:Enregistrement des relevés du compteur kilométrique dans des bases de données nationales pour l'échange transfrontalier de l'historique du compteur kilométrique.
• Contrôles annuels:Pour les voitures et camionnettes de plus de dix ans.
• La numérisation: Délivrance de certificats électroniques d'immatriculation et de contrôles périodiques de véhicules et échange de données via une plateforme commune pour simplifier les processus administratifs.
• Reconnaissance mutuelle des certificats de contrôle technique périodique: Assurer la reconnaissance transfrontalière des contrôles techniques périodiques effectués dans un autre État membre pour les voitures pendant six mois.
• Gouvernance des données améliorée:Simplification de l’accès aux données techniques des véhicules pour les centres de contrôle.

Prochaines étapes 

Les propositions seront désormais examinées par le Parlement européen et le Conseil dans le cadre de la procédure législative ordinaire.

Une fois l’accord obtenu, la Commission préparera les actes délégués et d’exécution requis pour certains aspects de la mise en œuvre des règles.

Biographie 

Dans son Cadre politique de l'UE en matière de sécurité routière 2021-2030, la Commission s'est réengagée à atteindre son objectif ambitieux d'avoir un nombre proche de zéro décès et zéro blessé grave sur les routes de l'UE d'ici 2050 (« Vision Zéro ») et de réduire le nombre de décès et de blessures graves de 50 % d'ici 2030. Les propositions présentées aujourd'hui contribueront à atteindre ces objectifs et ont été annoncées dans le rapport 2020 de la Commission. Stratégie de mobilité durable et intelligente.

La Commission a publié le rapport le plus chiffres récents sur la sécurité routière en mars 2025, montrant que le nombre de décès diminue progressivement dans toute l'UE, mais que les progrès restent trop lents.

La Commission met en œuvre une approche systémique sûre pour la conduite dans l'UE. Ce système exige une conduite sûre, des véhicules plus sûrs, des infrastructures plus sûres, des vitesses réduites et une meilleure prise en charge après un accident.

Plus d’informations

Proposition pour une révision de la directive relative aux contrôles techniques périodiques et aux contrôles routiers des véhicules utilitaires

Proposition pour une révision de la directive sur les documents d'immatriculation des véhicules.

Questions et réponses sur la révision du paquet de contrôle technique

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