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L'UE lance un grand plan climatique pour "nos enfants et petits-enfants"

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Les décideurs politiques de l'Union européenne ont dévoilé mercredi 14 juillet leur plan le plus ambitieux à ce jour pour lutter contre le changement climatique, visant à transformer les objectifs verts en actions concrètes cette décennie et à donner l'exemple aux autres grandes économies du monde, écrire Kate Abnet, Foo Yun-Chee et les bureaux de Reuters dans toute l'UE.

La Commission européenne, l'organe exécutif de l'UE, a expliqué en détail comment les 27 pays du bloc peuvent atteindre leur objectif collectif de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre de 55% par rapport aux niveaux de 1990 d'ici 2030 - une étape vers des émissions "net zéro" d'ici 2050. En savoir plus.

Cela signifiera augmenter le coût des émissions de carbone pour le chauffage, le transport et la fabrication, taxer le carburant d'aviation et le carburant d'expédition à haute teneur en carbone qui n'ont pas été taxés auparavant, et facturer aux importateurs à la frontière le carbone émis lors de la fabrication de produits tels que le ciment, l'acier et l'aluminium à l'étranger. Il consignera le moteur à combustion interne à l'histoire.

"Oui, c'est difficile", a déclaré le chef de la politique climatique de l'UE, Frans Timmermans, lors d'une conférence de presse. "Mais c'est aussi une obligation, car si nous renonçons à notre obligation d'aider l'humanité, à vivre dans les limites de la planète, nous échouerions, pas seulement nous-mêmes, mais nous échouerions nos enfants et nos petits-enfants."

Le prix de l'échec, a-t-il dit, c'est qu'ils se livreraient "des guerres pour l'eau et la nourriture".

Les mesures « Fit for 55 » nécessiteront l'approbation des États membres et du Parlement européen, un processus qui pourrait prendre deux ans.

Alors que les décideurs politiques cherchent à équilibrer les réformes industrielles avec la nécessité de protéger l'économie et de promouvoir la justice sociale, ils seront confrontés à un lobbying intense de la part des entreprises, des États membres les plus pauvres qui veulent éviter la hausse du coût de la vie, et des pays les plus polluants qui faire face à une transition coûteuse.

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Certains militants écologistes ont déclaré que la Commission était trop prudente. Greenpeace était cinglant. "Célébrer ces politiques, c'est comme un sauteur en hauteur réclamant une médaille pour s'être présenté sous la barre", a déclaré le directeur de Greenpeace EU, Jorgo Riss, dans un communiqué.

"Tout ce paquet est basé sur un objectif trop bas, ne résiste pas à la science et n'arrêtera pas la destruction des systèmes de survie de notre planète."

Mais les entreprises s'inquiètent déjà de leur résultat net.

Peter Adrian, président de DIHK, l'association allemande des chambres de commerce et d'industrie, a déclaré que les prix élevés du CO2 n'étaient « durables que si en même temps une compensation était prévue pour les entreprises particulièrement touchées ».

L'UE ne produit que 8 % des émissions mondiales, mais espère que son exemple suscitera des actions ambitieuses de la part d'autres grandes économies lorsqu'elles se réuniront en novembre à Glasgow pour la prochaine conférence des Nations Unies sur le climat.

"L'Europe a été le premier continent à se déclarer climatiquement neutre en 2050, et maintenant nous sommes les tout premiers à mettre une feuille de route concrète sur la table", a déclaré la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen.

Le colis arrive quelques jours après que la Californie a subi l'une des températures les plus élevées enregistrées sur terre, la dernière d'une série de vagues de chaleur qui ont frappé la Russie, l'Europe du Nord et le Canada.

Le vice-président de la Commission européenne, Frans Timmermans, assiste à une conférence de presse pour présenter les nouvelles propositions de l'UE en matière de politique climatique, à Bruxelles, en Belgique, le 14 juillet 2021. REUTERS/Yves Herman
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, présente les nouvelles propositions de l'UE en matière de politique climatique alors que le commissaire européen Paolo Gentiloni est assis à côté d'elle, à Bruxelles, en Belgique, le 14 juillet 2021. REUTERS/Yves Herman

Alors que le changement climatique se fait sentir des tropiques balayés par les typhons jusqu'aux brousses australiennes brûlées au chalumeau, Bruxelles a proposé une douzaine de politiques pour cibler la plupart des grandes sources d'émissions de combustibles fossiles qui le déclenchent, notamment les centrales électriques, les usines, les voitures, les avions et les systèmes de chauffage. dans les bâtiments.

L'UE a jusqu'à présent réduit ses émissions de 24 % par rapport aux niveaux de 1990, mais bon nombre des mesures les plus évidentes, telles que la réduction de la dépendance au charbon pour produire de l'électricité, ont déjà été prises.

La prochaine décennie nécessitera des ajustements plus importants, avec un œil à long terme sur 2050, considéré par les scientifiques comme une échéance pour le monde pour atteindre zéro émission nette de carbone ou le risque que le changement climatique devienne catastrophique.

Les mesures suivent un principe fondamental : rendre les options polluantes plus chères et vertes plus attrayantes pour les 25 millions d'entreprises de l'UE et près d'un demi-milliard de personnes.

Selon les propositions, des limites d'émission plus strictes rendront impossible la vente de voitures à essence et diesel dans l'UE d'ici 2035. En savoir plus.

Pour aider les acheteurs potentiels qui craignent que les voitures électriques abordables aient une autonomie trop courte, Bruxelles a proposé que les États installent des points de recharge publics distants de moins de 60 km (37 miles) sur les routes principales d'ici 2025.

Une refonte du système d'échange de quotas d'émission (ETS) de l'UE, le plus grand marché du carbone au monde, obligera les usines, les centrales électriques et les compagnies aériennes à payer plus pour émettre du CO2. Les armateurs seront également tenus de payer pour leur pollution pour la première fois. En savoir plus.

Un nouveau marché européen du carbone imposera des coûts de CO2 aux secteurs des transports et de la construction et au chauffage des bâtiments.

Tout le monde ne sera pas satisfait d'une proposition visant à utiliser une partie des revenus des permis de carbone pour amortir l'augmentation inévitable des factures de carburant des ménages à faible revenu - d'autant plus que les pays seront confrontés à des objectifs nationaux plus stricts pour réduire les émissions dans ces secteurs.

La Commission veut également imposer le premier tarif carbone aux frontières du monde, afin de garantir que les fabricants étrangers n'aient pas d'avantage concurrentiel par rapport aux entreprises de l'UE qui sont tenues de payer pour le CO2 qu'ils ont produit en fabriquant des produits à forte intensité de carbone tels que engrais. En savoir plus.

Pendant ce temps, une refonte fiscale imposera une taxe à l'échelle de l'UE sur les carburants d'aviation polluants. En savoir plus.

Les États membres de l'UE devront également construire des forêts et des prairies - les réservoirs qui empêchent le dioxyde de carbone de pénétrer dans l'atmosphère. En savoir plus.

Pour certains pays de l'UE, le paquet est une chance de confirmer le leadership mondial de l'UE dans la lutte contre le changement climatique et d'être à l'avant-garde de ceux qui développent les technologies nécessaires.

Mais les plans ont exposé des failles familières. Les États membres les plus pauvres se méfient de tout ce qui augmentera les coûts pour le consommateur, tandis que les régions qui dépendent des centrales électriques au charbon et des mines veulent des garanties de plus de soutien pour une transformation qui provoquera des bouleversements et nécessitera une reconversion massive.

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EU Reporter publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Reporter.

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