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Émissions CO2

Fit for 55 : zéro émission de CO2 pour les voitures et camionnettes neuves en 2035 

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Pale gouvernement a approuvé les nouveaux objectifs de réduction des émissions de CO2 pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers neufs, dans le cadre du paquet "Fit for 55", ENVI, Séance plénière .

Avec 340 voix pour, 279 contre et 21 abstentions, les députés ont approuvé la accord conclu avec le Conseil sur les normes révisées de performance en matière d'émissions de CO2 pour les voitures et les camionnettes neuves, conformément à l'ambition climatique accrue de l'UE.

La nouvelle législation ouvre la voie vers des émissions de CO2 nulles pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers neufs en 2035 (un objectif à l'échelle de l'UE visant à réduire de 2 % les émissions de CO100 produites par les voitures et les camionnettes neuves par rapport à 2021). Les objectifs intermédiaires de réduction des émissions pour 2030 sont fixés à 55 % pour les voitures et 50 % pour les camionnettes.

Autres mesures clés prévues par le règlement :

  • La Commission présentera d'ici 2025 une méthodologie pour évaluer et communiquer les données sur les émissions de CO2 tout au long du cycle de vie des voitures et des camionnettes vendues sur le marché de l'UE, accompagnée de propositions législatives le cas échéant;
  • D'ici décembre 2026, la Commission surveillera l'écart entre le valeurs limites d'émission et les terres parsemées de données réelles sur la consommation de carburant et d'énergie, rendre compte d'une méthodologie d'ajustement des émissions spécifiques de CO2 des constructeurs et proposer des mesures de suivi appropriées;
  • Les constructeurs responsables de petits volumes de production sur une année civile (1 000 à 10 000 voitures neuves ou 1 000 à 22 000 camionnettes neuves) peuvent bénéficier d'une dérogation jusqu'à fin 2035 (ceux qui immatriculent moins de 1 000 véhicules neufs par an continuent à être exonéré);
  • Le mécanisme incitatif actuel pour les véhicules à émissions nulles et à faibles émissions (ZLEV), qui récompense les constructeurs qui vendent plus de véhicules de ce type (avec des émissions de zéro à 50 g de CO2/km, comme les véhicules électriques et les hybrides rechargeables performants) avec moins de CO2 objectifs de réduction des émissions, seront adaptés pour répondre aux tendances de ventes attendues. De 2025 à 2029, la référence ZLEV est fixée à 25 % pour les ventes de voitures neuves et à 17 % pour les camionnettes neuves, et à partir de 2030, l'incitation sera supprimée ;
  • Tous les deux ans, à partir de fin 2025, la Commission publiera un rapport pour évaluer les progrès vers une mobilité routière à zéro émission.

Rapporteur Jan Huitema (Renew, T.-N.-L.) a déclaré: «Ce règlement encourage la production de véhicules à émissions nulles et faibles. Il contient une révision ambitieuse des objectifs pour 2030 et un objectif de zéro émission pour 2035, qui est crucial pour atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. Ces objectifs créent de la clarté pour l'industrie automobile et stimulent l'innovation et les investissements pour les constructeurs automobiles. L'achat et la conduite de voitures à zéro émission deviendront moins chers pour les consommateurs et un marché de l'occasion émergera plus rapidement. Cela rend la conduite durable accessible à tous.

Prochaines étapes

Après le vote final en plénière, le texte devra désormais être formellement approuvé par le Conseil également, avant d'être publié au Journal officiel de l'UE peu après.

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Contexte

Le 14 juillet 2021, dans le cadre du paquet "Fit for 55", la Commission a présenté une proposition législative de révision des normes de performance en matière d'émissions de CO2 pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers neufs. La proposition vise à contribuer aux objectifs climatiques de l'UE pour 2030 et 2050, à apporter des avantages aux citoyens et à stimuler l'innovation dans les technologies à zéro émission.

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