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Changement climatique

L'UE donne son feu vert à la refonte de la principale politique climatique européenne

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Mardi 25 avril, les pays de l'UE ont donné leur approbation finale à la plus grande refonte à ce jour du marché européen du carbone, qui devrait rendre la pollution plus coûteuse et affiner le principal outil du bloc des 27 membres pour réduire les émissions de dioxyde de carbone.

Depuis 2005, le premier grand système mondial d'échange de carbone oblige les centrales électriques et les usines à acheter des permis lorsqu'elles émettent du CO2, et a réduit les émissions de ces secteurs de 43 %.

Les membres de l'Union européenne ont approuvé un accord convenu l'année dernière par les négociateurs des pays de l'UE et le Parlement, de réformer le marché du carbone pour réduire les émissions de 62 % par rapport aux niveaux de 2005 d'ici 2030, ce qui est conçu pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de l'UE.

Après près de deux ans de négociations avec l'UE, l'approbation des États membres signifie que la politique va maintenant devenir loi. Le Parlement européen approuvé l'accord la semaine dernière.

Sur les 27 pays de l'UE, 24 ont voté pour la réforme. La Pologne et la Hongrie s'y sont opposées, tandis que la Belgique et la Bulgarie se sont abstenues.

La Pologne, qui a précédemment appelé à la suspension du marché du carbone ou à son prix plafonné pour alléger le fardeau de l'industrie, a déclaré que les politiques climatiques de l'UE fixaient des objectifs irréalistes.

La réforme devrait augmenter le coût de la pollution pour des secteurs tels que la fabrication du ciment, l'aviation et le transport maritime, tout en levant des milliards d'euros grâce à la vente de permis de CO2, pour que les gouvernements nationaux investissent dans des mesures vertes.

Les industries lourdes perdront les permis de CO2 gratuits qu'elles reçoivent actuellement d'ici 2034, tandis que les compagnies aériennes perdront les leurs à partir de 2026, les exposant à des coûts de CO2 plus élevés. Les émissions des navires seront ajoutées au programme à partir de 2024.

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Les pays ont également approuvé la première politique mondiale de l'UE visant à introduire progressivement une taxe sur les importations de biens à forte teneur en carbone à partir de 2026, ciblant l'acier, le ciment, l'aluminium, les engrais, l'électricité et l'hydrogène.

La taxe carbone aux frontières vise à mettre les industries de l'UE et les concurrents étrangers sur un pied d'égalité, afin d'éviter que les producteurs de l'UE ne se délocalisent dans des régions où les règles environnementales sont moins strictes.

Le prix des permis carbone de l'UE a a grimpé ces dernières années, dopé par l'anticipation des réformes. Les permis de carbone de l'UE se négociaient mardi à environ 88 euros la tonne, leur valeur ayant plus que triplé depuis le début de 2020.

Les pays de l'UE ont également soutenu le projet de lancement d'un nouveau marché européen du carbone couvrant les émissions des carburants utilisés dans les voitures et les bâtiments en 2027, ainsi qu'un fonds européen de 86.7 milliards d'euros pour soutenir les consommateurs touchés par les coûts.

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EU Reporter publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Reporter.
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