L'industrie aéronautique britannique présente ses plans pour #NetZeroEmissions d'ici 2050

Les plans ont été publiés mardi 4 février par la coalition des entreprises du secteur de l'aviation durable du secteur britannique, notamment le constructeur de moteurs Rolls Royce, la compagnie aérienne easyJet, le bras aéronautique de BP, AirBP et le constructeur d'avions Airbus.

La réalisation de l'objectif d'émissions nécessitera probablement plusieurs changements majeurs dans l'industrie, tels que des avions plus efficaces et une augmentation significative de l'utilisation de biocarburants durables pour l'aviation, qui ne sont actuellement pas répandus.

Cela peut sembler un objectif difficile, étant donné que le nombre de passagers aériens devrait augmenter de 70% d'ici 2050, augmentant le nombre de vols. Mais l'industrie, qui représente environ 7% des émissions de la Grande-Bretagne, dit qu'elle compensera également ses propres émissions en finançant des réductions ailleurs.

Les projets de compensation carbone peuvent inclure la plantation d'arbres ou l'aide au financement de projets d'énergie renouvelable tels que l'énergie éolienne ou solaire dans les pays en développement.

La coalition a déclaré que l'objectif d'émissions pourrait être atteint malgré la croissance attendue des affaires, ajoutant: "Cela comprend l'ouverture d'une troisième piste à Heathrow vers 2030".

Cependant, les critiques disent que la compensation des émissions réduit les incitations aux réductions drastiques des émissions nécessaires pour ralentir le réchauffement climatique et n'apporte pas toujours les avantages escomptés; par exemple, de nouveaux arbres peuvent ne pas pousser aussi vite que promis.

Les plans d'expansion de Heathrow, qui comprennent la construction de la première nouvelle piste pleine longueur dans la région de Londres depuis 70 ans, sont également contestés par les manifestants climatiques et certains résidents locaux.

Le Premier ministre britannique Boris Johnson s'est opposé à l'expansion de Heathrow dans le passé, mais les législateurs ont approuvé les plans en 2018.

Les plans du secteur de l'aviation sont conformes à l'objectif de la Grande-Bretagne d'atteindre des émissions nettes de gaz à effet de serre d'ici 2050. Ce fut le premier pays du G7 à se fixer un tel objectif, ce qui nécessitera des changements en profondeur dans la façon dont les gens voyagent, mangent et consomment de l'électricité.

Graphique: feuille de route net zéro de l'aviation britannique, ici

PRIX DU CARBONE

L'année dernière, EasyJet est devenue la première grande compagnie aérienne au monde à opérer avec du carbone net zéro sur son réseau de vols en utilisant des compensations de carbone.

Le plan de coalition s'attend également à ce que la tarification du carbone - où les producteurs de CO2 paient le gouvernement pour chaque tonne qu'ils émettent - joue un rôle, car le coût est susceptible d'être répercuté sur les consommateurs et donc de réduire quelque peu le nombre croissant de passagers.

"Un prix du carbone qui s'élève à 221 livres par tonne d'ici 2050 réduira la demande d'environ 30 millions de passagers par an et réduira les émissions de carbone de l'aviation britannique d'environ 4 millions de tonnes de CO2 par an", indique le rapport.

Le secteur de l'aviation est actuellement inclus dans le système européen d'échange de quotas d'émission, le contrat de référence sur le carbone s'échangeant autour de 23 € (19 £) la tonne.

Malgré le départ de la Grande-Bretagne de l'Union européenne, le pays reste membre du système européen d'échange de quotas d'émission pendant la période de transition jusqu'à la fin de l'année.

Andy Jefferson, directeur de programme chez Sustainable Aviation, a déclaré que l'objectif de 2050 pour le secteur était conforme aux recommandations formulées par le Groupe d'experts intergouvernemental des Nations Unies sur les changements climatiques.