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Les aéroports 50 maintenant #CarbonNeutral en Europe

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7 ans

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Avant le coup d'envoi de COP25 à Santiago du Chili le mois prochain, ACI EUROPE, organisme européen du commerce aéroportuaire, fait le point sur les progrès réalisés par les aéroports pour tenir leur engagement d'atteindre les aéroports neutres en carbone 100 de 20301. Cet engagement est une étape intermédiaire majeure vers leur vision et leur engagement Net Zero d'ici 20502 - qui fait partie de la stratégie plus large de développement durable des aéroports3 lancé en juin dernier par ACI EUROPE.

Avec la mise à niveau réussie aujourd'hui de six aéroports de Lapland4 exploité par Finavia (l'opérateur aéroportuaire finlandais) au niveau 3+ Neutralité de la norme mondiale de gestion du CO2, Airport Carbon Accreditation, il existe désormais 50 aéroports neutres en carbone en Europe5.

Le directeur général d'ACI EUROPE, Olivier Jankovec, a déclaré: «À peine 3 ans après s'être engagé dans 100 aéroports neutres en carbone d'ici 2030, l'industrie aéroportuaire européenne est maintenant à mi-chemin pour atteindre cet objectif. Les 50 aéroports qui sont devenus neutres en carbone dans le cadre de l'accréditation Airport Carbon -quatrième du trafic passagers du continent - avec un mélange de hubs majeurs et d'aéroports régionaux plus petits parmi eux.

La neutralité carbone représente actuellement le plus haut niveau de performance de gestion du carbone dans le cadre de l'Airport Carbon Accreditation. Pour y parvenir, les aéroports doivent réduire autant que possible les émissions de CO2 des sources sous leur contrôle et compenser les émissions résiduelles restantes en investissant dans des compensations de carbone de haute qualité. Les aéroports neutres en carbone au niveau 3+ de l'Airport Carbon Accreditation doivent prouver qu'ils ont entrepris toutes les actions requises par le programme (cartographier leurs émissions, les réduire et engager les parties prenantes opérationnelles sur le site aéroportuaire à faire de même), avant d'investir dans le carbone compensations.

Jankovec a ajouté: «Bien que le concept net zéro ne permette pas de compensation, atteindre la neutralité carbone permet d'abord aux aéroports de se développer progressivement vers une gestion et des restrictions plus ambitieuses du CO2. Avec l'engagement de l'industrie aéroportuaire européenne à atteindre des émissions de CO2 nulles sous leur contrôle à l'horizon 2050 est une priorité absolue, les aéroports européens poursuivent leur rythme soutenu pour atteindre les objectifs entre leur niveau actuel de gestion du carbone et l'objectif ambitieux à venir. "

Niclas Svenningsen, qui dirige l'initiative Climate Neutral Now au Secrétariat de la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC) à Bonn, en Allemagne, a déclaré: «Nous sommes ravis de voir de plus en plus d'aéroports en Europe atteindre leur neutralité carbone durement acquise chaque année . Nous notons que l'élan que les aéroports ont créé grâce à leurs progrès de dix ans dans le domaine de l'accréditation carbone des aéroports a été encore galvanisé par l'urgence croissante de répondre à l'urgence climatique. »

Il a ajouté: «Les aéroports européens continuent d'être un exemple à suivre dans le domaine de l'action non étatique pour faire face à l'urgence climatique. Tout en ayant les yeux rivés sur le grand objectif d'atteindre les émissions nettes de carbone zéro de leurs opérations d'ici 2050, ils poursuivent leur travail progressif pour réduire leur impact climatique. C'est exactement le genre de leadership industriel dont nous avons besoin pour relever le défi redoutable et sans précédent que représente le changement climatique.
1Voir la promesse ici.

2En savoir plus sur l'engagement Net Zero by 2050 ici. 

3Téléchargez votre copie de la stratégie de développement durable d'ACI EUROPE ici.

4Aéroports en Laponie: Enontekiö (ENF), Ivalo (IVL), Kemi-Tornio (KEM), Kittilä (KTT), Kuusamo (KAO) et Rovaniemi (RVN)

5Téléchargez la liste complète des aéroports neutres en carbone ici:
La liste complète des aéroports neutres en carbone.pdf

Le GIEC (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat) a estimé que les émissions totales de CO2 du transport aérien représentaient 2% de l'impact des émissions mondiales sur le changement climatique. Sur ce chiffre, les opérations propres des aéroports ne représentent que jusqu'à 5%.

Airport Carbon Accreditation est la seule norme mondiale en matière de gestion du carbone dans les aéroports. Son objectif est d'encourager et de permettre aux aéroports de réduire leurs émissions. Dans ce cadre, les aéroports peuvent être accrédités à quatre niveaux d’accréditation progressivement ambitieux: cartographie, réduction, optimisation et neutralité. 

Il est administré de manière indépendante, approuvé par les institutions et a déjà reçu les éloges de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), de la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC) et de la Commission européenne (CE).

Initialement développé et lancé par ACI EUROPE en juin 2009, Airport Carbon Accreditation a été étendu aux aéroports d'Asie-Pacifique, en novembre 2011 (en partenariat avec ACI Asia-Pacific) et aux aéroports africains en juin 2013, (en partenariat avec ACI Africa) , Les aéroports nord-américains en septembre 2014 (en partenariat avec ACI-NA) et les aéroports d'Amérique latine et des Caraïbes en décembre 2014 (en partenariat avec ACI-LAC).

Pour savoir quels aéroports sont certifiés et leur niveau de certification, cliquer ici.

ACI EUROPE est la région européenne du Conseil international des aéroports (ACI), la seule association professionnelle mondiale d’opérateurs d’aéroports. ACI EUROPE représente plus d’aéroports 500 dans les pays européens 45. Nos membres facilitent plus de 90% du trafic aérien commercial en Europe: 2.3 milliards de passagers, 21.2 millions de tonnes de fret et 25.7 millions de mouvements d'avions en 2018. En juin, en réponse à l'urgence climatique, nos membres 2019 se sont engagés à atteindre des émissions nettes zéro carbone pour les opérations sous leur contrôle par 2050, sans compensation.

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