Le Parlement européen soutient #CO2Emissions réduites pour les camions

Les constructeurs devront également veiller à ce que les véhicules à émissions zéro et faibles (qui émettent au moins X% de moins d'émissions 50) représentent une part de marché de 20 des ventes de véhicules neufs par 2030 et 5% par 2025.

Avant 2020, la Commission européenne devrait élaborer des plans pour un test d’émission de CO2 dans le monde réel pour les émissions routières.

Impact social de la décarbonisation

Les députés reconnaissent qu'une transition socialement équilibrée et socialement acceptable vers une mobilité à zéro émission nécessite des changements tout au long de la chaîne de valeur de l'automobile, avec un impact social éventuellement négatif. L'UE devrait donc aider les travailleurs du secteur à acquérir de nouvelles compétences et à se réaffecter, en particulier dans les régions et les communautés les plus touchées par la transition.

Publicité

Émissions du cycle de vie

Dans son rapport 2022, la Commission européenne devrait envisager d'évaluer les émissions de CO2 produites par les véhicules utilitaires lourds tout au long de leur cycle de vie et proposer, le cas échéant, des obligations de déclaration aux fabricants.

Bas Eickhout (Verts / ALE, NL) rapporteur, a déclaré: «Nous réglementons les émissions de CO2 des poids lourds pour la première fois dans l'histoire européenne. Le secteur se développe rapidement, tout comme ses émissions. Nous sommes convenus de relever l'ambition par rapport à ce que propose la Commission, ce qui est possible avec les technologies existantes. Nous devons également nous préparer à de nouveaux, et c'est pourquoi nous proposons ce mandat zéro et faible émission, pour pousser le marché vers les nouvelles technologies. "

Prochaines étapes

Le Parlement adopte sa position avec les votes 373 sur les abstentions 285 et 16. Les députés vont maintenant entamer des négociations avec le Conseil des ministres.

Contexte

Les véhicules utilitaires lourds sont responsables d'environ un quart des émissions de CO2 provenant du transport routier dans l'UE. Sans action supplémentaire, leurs émissions devraient augmenter en raison de l'augmentation des volumes de transport routier.

Les véhicules lourds sont responsables de 27% des émissions de CO2 dues au transport routier et de près de 5% des émissions de gaz à effet de serre de l’UE (données 2016). Depuis 1990, les émissions des véhicules utilitaires lourds ont augmenté de 25% - principalement en raison de l'augmentation du trafic de fret routier - et, en l'absence de nouvelles politiques, elles devraient encore augmenter.