Des mesures pour empêcher un autre scandale des émissions dévoilées

L'eurodéputé des West Midlands, Dan Dalton, a dévoilé un nouveau système européen de contrôle des véhicules visant à empêcher toute nouvelle répétition du scandale des émissions de VW. (Photo).

Le rapport de Dalton, présenté aujourd'hui à la commission du marché intérieur du Parlement européen, propose un programme rigoureux d'évaluation et de surveillance du marché par des pays individuels devant être contrôlés par d'autres pays par le biais d'un examen par les pairs. La Commission européenne superviserait le processus, vérifierait la performance des autorités nationales tous les trois ans et aurait le pouvoir de prendre des mesures contre celles qui ne satisfont pas aux normes requises.

"L'objectif est simple: faire en sorte que Volkswagen ne se reproduise plus", a déclaré Dalton. "Nous devons assurer une bonne surveillance du marché et je pense que les organismes nationaux doivent le faire sous la menace d'une action de la Commission s'ils détournent les yeux du ballon."

L'UE adopte actuellement une approche en deux volets pour résoudre les problèmes soulevés par l'admission par VW de l'utilisation de dispositifs de neutralisation pour fausser les tests d'émissions de laboratoire effectués sur ses voitures.

De 2020, un nouveau système de tests RDE (Real Driving Emission) sera introduit. Déjà approuvées par le Parlement européen, ces dernières verront de nouvelles voitures testées dans des conditions routières.

Les propositions de surveillance du marché de Dalton forment la deuxième planche et couvrent les essais continus des voitures. Bien que cela se produise actuellement, son application est inégale à travers l'UE.

Il a déclaré: "C'est important. La surveillance du marché garantit que ce que fait un véhicule lors de son premier test RDE est toujours reproduit trois ou quatre ans dans la vie d'une voiture. Si ce n'est pas le cas, la voiture doit être hors route.

"Réalisé correctement et combiné aux nouveaux tests RDE, il garantira que les fabricants respectent les règles et contribuera à restaurer la confiance des consommateurs."

Le rapport demande que toutes les amendes infligées aux fabricants pour avoir enfreint les réglementations soient utilisées pour indemniser les consommateurs et atténuer les dommages environnementaux, au lieu d'aller dans les coffres de la Commission.

La Commission avait proposé de réaliser elle-même la surveillance du marché aux côtés des autorités nationales, mais le député européen des Midlands de l'Ouest, Dalton, est sceptique quant à l'efficacité de ce système.

"Je ne sais pas comment cela améliorerait le système", a-t-il déclaré. "Cela signifierait que la Commission ferait un peu de surveillance du marché, mais pas assez pour vraiment faire le travail. Pourtant, ce faisant, cela donnerait aux autorités nationales une excuse pour ne pas faire leur part, donc en réalité, vous pourriez avoir encore moins de tests que a lieu en ce moment. "

Le rapport de Dalton introduit également de nouveaux critères que les fabricants doivent respecter, y compris le partage des données sur les véhicules avec des garages autres que les concessionnaires afin que les automobilistes continuent d'avoir le choix de l'endroit où faire réparer leurs voitures.

Le comité devrait se prononcer sur le rapport à la fin du mois de novembre.

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