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Juste un dans 10 nouvelles voitures diesel est propre comme limite légale, rapport constate

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11 ans

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diesel-exhaust_galleryTous les principaux constructeurs automobiles vendent des voitures diesel qui ne respectent pas les limites de pollution de l'air imposées par l'UE sur les routes en Europe, en fonction des données obtenu par le groupe de transport durable Transport & Environnement (T&E). Toutes les nouvelles voitures diesel auraient dû satisfaire à la norme d'émissions automobiles Euro 6 à partir du 1er septembre - mais seulement une voiture sur 10 testée respectait la limite légale. (Voir infographie 1)


En moyenne, les nouvelles voitures diesel de l'UE produisent des émissions environ cinq fois plus élevées que la limite autorisée. Les résultats sont compilés dans un nouveau rapport, Ne pas respirer ici, dans lequel T&E analyse les raisons et les solutions à la pollution de l'air causée par les machines diesel et les voitures - dont la pire, une Audi, a émis 22 fois la limite autorisée par l'UE.
En fait, seuls trois des véhicules testés sur 23 ont satisfait aux nouvelles normes lorsqu’ils ont été testés sur route. La raison principale en est que le système de test européen est obsolète, permettant aux constructeurs d'utiliser des systèmes de traitement des gaz d'échappement moins coûteux et moins efficaces dans les voitures vendues en Europe, selon la données nouvellement publiées. En revanche, les voitures diesel vendues par les mêmes constructeurs aux États-Unis, où les limites sont plus strictes et les tests plus rigoureux, disposent de meilleurs systèmes de traitement des gaz d'échappement et produisent moins d'émissions. (Voir infographie 2)

Un nouvel essai sur route permettra, pour la première fois, de mesurer les émissions "réelles" des véhicules diesels, mais il ne s'appliquera pas à toutes les nouvelles voitures avant 2018 au plus tôt. Dans le même temps, les constructeurs continuent d'essayer de retarder et d'affaiblir l'introduction des tests en exigeant de nouvelles modifications des règles convenues en juillet.
Greg Archer, directeur des véhicules propres chez T&E, a déclaré: «Chaque nouvelle voiture diesel devrait désormais être propre, mais une seule sur 10 l'est. C'est la principale cause de la crise de la pollution atmosphérique qui affecte les villes. Les constructeurs automobiles vendent des moteurs diesel propres aux États-Unis et les tests devraient obliger les fabricants à les vendre également en Europe. "
Le coût pour les fabricants d’un système moderne de post-traitement au diesel est d’environ 300 € par voiture.
Le régime de tests actuel a vu les limites de dioxyde d'azote dépassées dans toute l'Europe, aggravant l'asthme chez les personnes vulnérables et réduisant l'espérance de vie dans les endroits pollués. Au Royaume-Uni, où le nombre de voitures diesel est passé de millions de 1.6 à 12 depuis, 1994 a découvert que des milliers de personnes étaient victimes d'attaques lorsque le smog était plein de particules minuscules et de dioxyde d'azote (NO2) Le printemps dernier. Les estimations du nombre de décès prématurés à Londres ont également Doublé une fois que les effets du dioxyde d’azote ont été intégrés à l’analyse.

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