Accord conclu sur la promotion de l'utilisation de carburants de remplacement sur les routes et les voies navigables

Pour favoriser l'utilisation de carburants de substitution dans les transports, les pays de l'UE devront veiller à disposer d'un nombre suffisant de stations de ravitaillement en carburant pour permettre aux voitures, camions et navires utilisant des carburants de substitution, tels que le gaz naturel et l'électricité, de circuler librement sur les routes de l'UE. et voies navigables, en vertu d’un accord informel conclu entre les négociateurs du Conseil et du Parlement sur 20 March.

"Il s'agit d'une étape cruciale pour le développement de carburants alternatifs. Il s'agit d'un accord équilibré qui réunit à la fois l'ambition et l'approche réaliste qui font de cette directive l'outil approprié pour créer des perspectives de marché et donner aux opérateurs et aux fabricants une certitude quant à la loi », A déclaré Carlo Fidanza (PPE, IT), rapporteur et négociateur principal du Parlement.
Les nouvelles règles de l'UE viseront à réduire la dépendance du secteur des transports de l'UE au pétrole et à limiter son impact sur le climat. Ils exigeront des États membres qu'ils développent l'infrastructure nécessaire pour les carburants alternatifs. Les pays de l'UE devront élaborer des plans comprenant des objectifs pour le nombre de stations de recharge et de ravitaillement fournies afin que les voitures électriques et les voitures utilisant du gaz naturel comprimé (GNC) puissent circuler librement dans les villes de l'UE.

Les plans et objectifs nationaux devraient garantir que les voitures et les véhicules électriques fonctionnant au GNC puissent circuler librement dans les villes et les zones urbaines d'ici la fin de 2020; que les camions et autres véhicules utilisant du gaz naturel liquéfié (GNL) et du GNC peuvent circuler librement le long des routes du réseau central RTE-T de l'UE d'ici la fin de 2025; et que les navires alimentés au GNL peuvent se déplacer entre les ports maritimes du réseau RTE-T d'ici la fin de 2025 et entre les ports de navigation intérieure du réseau RTE-T d'ici la fin de 2030.
Les pays membres qui choisissent d'inclure les stations de ravitaillement en hydrogène dans leurs plans nationaux devront veiller à ce qu'un nombre suffisant de ces stations soient disponibles pour garantir une circulation fluide par 2025.

Les plans ne devraient pas ajouter de coûts supplémentaires aux budgets des États membres. Cependant, ils pourraient inclure des incitations et des mesures politiques telles que par exemple des permis de construire, des permis de stationnement et des concessions de stations-service. Ces plans et normes communes pour les installations de recharge et de ravitaillement devraient créer les conditions stables et la sécurité des investissements nécessaires au secteur privé pour développer les infrastructures.
Prochaines étapes

L'accord informel doit encore être approuvé par la commission des transports du Parlement et le Parlement dans son ensemble en avril, puis par le Conseil.