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Émissions CO2

Occasion manquée pour plus propre, camionnettes plus efficaces disent les Verts

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13 ans

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ÉchappementLe Parlement européen a voté aujourd'hui (14 janvier) la confirmation d'un accord législatif sur des règles fixant des limites d'émissions de CO2 pour les véhicules utilitaires légers (camionnettes). Les Verts ont regretté le "manque d'ambition" du résultat, qui ne fait que confirmer les limites précédemment fixées pour 2020 (1).

Après le vote, le porte-parole de l'environnement vert, Carl Schlyter, a déclaré: «Nous avons raté une occasion de pousser pour des fourgons plus propres et plus efficaces. Des limites de CO2 plus ambitieuses ont un sens à la fois économique et environnemental, avec des économies nettes estimées à 5,000 2020 € par fourgonnette au cours de sa durée de vie grâce à l'efficacité énergétique, tout en contribuant davantage à atteindre nos objectifs en matière de changement climatique. Malheureusement, cette législation ne fait que confirmer les limites peu ambitieuses pour 2011, qui ont été fixées en 2025 sur la base de données incomplètes, et ne fixe pas les limites de XNUMX. Ce résultat ne parviendra pas à stimuler une réelle innovation vers des fourgons plus propres et plus efficaces.

"Cela privera les consommateurs des avantages des fourgonnettes plus économes en carburant et ne parviendra pas à tirer pleinement parti du potentiel de réduction des émissions nuisibles au climat des fourgonnettes. Malheureusement, cette révision législative n'a pas non plus réussi à supprimer les principales lacunes (éco-innovation bonus et super-crédits), qui portent atteinte à l'intégrité de la limite globale de CO2. La différence entre la consommation de carburant dans les voitures de série et les valeurs d'essai n'est pas non plus abordée. En ne résolvant pas ces problèmes, l'UE légifère en fait pour que les constructeurs contournent leurs Au lieu d'une solution gagnant-gagnant, que des règles plus ambitieuses auraient apporté aux consommateurs et au climat, le résultat final est une victoire pour les lobbyistes des constructeurs de fourgons les moins innovants. "

(1) La législation confirme la limite moyenne de 147 en grammes de CO2 par kilomètre pour la flotte de 2020.

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