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Énergie

La consommation d'énergie dans les transports se situe aux niveaux d'avant la pandémie

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Dans le EU, en 2022, les activités de transport ont représenté 31 % de la consommation finale d’énergie, ce qui en fait le plus gros consommateur d’énergie finale, devant les ménages (27 %) et l’industrie (25 %).

Le transport routier est le plus gros consommateur d'énergie, responsable de 74 % de la consommation totale d'énergie dans les transports, soit 10,996 XNUMX pétajoules (PJ). Le transport maritime a représenté 13 % de toute l'énergie consommée dans les transports (1 935 PJ), suivi du transport aérien (11 % ; 1 700 PJ) et du transport ferroviaire (1 % ; 214 PJ). 

Par rapport à 2021, le transport aérien a enregistré la plus forte augmentation de la consommation d'énergie, avec une hausse spectaculaire de 57 %. En 2022, les niveaux de consommation d'énergie du transport aérien se sont rapprochés des chiffres d'avant la pandémie, après de fortes baisses en 2020 et 2021. 

Évolution de la consommation finale d'énergie dans les transports dans l'UE, 1990-2022, en pétajoules, par mode de transport. Graphique. Voir le lien vers l'ensemble des données ci-dessous.

Ensemble de données source : nrg_bal_c 

Le gazole et l'essence restent les principales sources d'énergie dans le transport routier

En 2022, le gazole/diesel (hors biocarburant) était la principale source d'énergie du transport routier dans l'UE, avec une part de 65 %. L'essence automobile (hors biocarburant) suivait avec 25 %, devant les énergies renouvelables et les biocarburants (6 %), les gaz de pétrole liquéfiés (2 %), le gaz naturel (1 %) et l'électricité (0.3 %).

Dans la plupart des pays de l'UE, le gazole/diesel était la principale source d'énergie pour le transport routier, même si des différences notables ont été observées entre les pays. Les parts les plus élevées ont été enregistrées en Lettonie (80 %) et en Lituanie (76 %), suivies de l'Irlande, de l'Autriche et de l'Espagne, avec 74 % chacune. En revanche, les parts les plus faibles ont été enregistrées en Suède (45 %), à Chypre (46 %) et aux Pays-Bas (48 %).

La part de l'essence automobile était la plus élevée à Chypre (50 %), aux Pays-Bas (42 %) et à Malte (36 %). Les parts les plus faibles ont été enregistrées en Lituanie (13 %), en Lettonie (14 %) et en Bulgarie (15 %).

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Consommation finale d'énergie dans le transport routier par produit énergétique, 2022, %. Graphique. Voir le lien vers l'ensemble des données ci-dessous.

Ensemble de données source : nrg_d_traq 

Pour plus d'informations

Notes méthodologiques 

  • Le terme « transport » couvre l'énergie utilisée dans toutes les activités de transport, quel que soit le secteur économique dans lequel l'activité se déroule (tel que défini par classification statistique des activités économiques dans la Communauté européenne (NACE)). Elle comprend l'énergie utilisée pour le transport par les ménages et par les activités commerciales, y compris dans les secteurs de l'industrie et des services.
  • Les données sur la consommation finale d’énergie désagrégée dans les transports pour 2022 sont disponibles pour tous les pays de l’UE, à l’exception de la Finlande, et partiellement pour la Grèce, l’Espagne et la Roumanie. Décision d'exécution (UE) 2023/2199 de la Commission Le règlement d'exécution du 17 octobre 2023 a accordé des dérogations pour l'ensemble de la collecte à l'Espagne, à la Roumanie et à la Finlande pour les années de référence 2022 et 2023. En vertu de ces dérogations accordées, l'Espagne et la Roumanie ont pu continuer à envoyer des points de données. Le règlement d'exécution a également accordé des dérogations partielles à la Grèce pour plusieurs familles de carburants pour les années de référence 2022, 2023 et 2024.
  • Pour la liste complète des produits énergétiques, veuillez vous référer à Annexe A du règlement (CE) n° 1099/2008 sur les statistiques de l'énergie. Dans la présente annexe et dans les statistiques de l'énergie, le gazole/diesel comprend le gazole routier destiné aux moteurs diesel à allumage par compression des voitures et des camions. Dans le contexte de cette nouvelle, Eurostat s'attend à ce que la majorité du gazole/diesel soit absorbée par le gazole routier.

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EU Reporter publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Reporter.

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