Une équipe internationale récolte 3.4 millions d'euros pour faire progresser la capture du carbone par navire pour le secteur maritime

EverLoNG va mener des essais technologiques à bord de deux navires propulsés au GNL ainsi que des études à l'appui. Un projet transfrontalier impliquant des experts de la science et de l'industrie a atterri 3.4 millions d'euros (budget total de 4.9 millions d'euros) d'un fonds d'action climatique de l'UE pour
accélérer l'adoption du captage du carbone par les navires (SBCC) par les
compagnies maritimes.

Le projet EverLoNG mené par TNO fera la démonstration de la CCSC à bord de deux
Navires propulsés au GNL, détenus et exploités par les partenaires du projet TotalEnergies et
Heerema Marine Contractors, avec des résultats visant à faire évoluer la technologie
plus proche de la commercialisation.

En plus des essais CCSC, les 16 partenaires du projet de cinq pays -
L'Allemagne, les Pays-Bas, la Norvège, le Royaume-Uni et les États-Unis - mèneront des études
pour soutenir le développement de la chaîne complète de captage, d'utilisation et de
réseaux de stockage (CCUS), reliant les SBCC aux liaisons de transport de CO2,
le stockage géologique du CO2 et les marchés pour l'utilisation du CO2. Ces études permettront d'identifier
et aider à résoudre les obstacles techniques à la mise en œuvre de la CCSC ainsi
car les coûts associés à la technologie sont inférieurs.

Le consortium du projet comprend des sociétés de classification des navires - Lloyd's
Register, Bureau Veritas et DNV - qui évalueront la place de la CCSC dans
cadres réglementaires existants pour le transport maritime.

Les activités combinées des partenaires d'EverLoNG soutiendront l'objectif ambitieux
de faire avancer la CCSC comme une option de décarbonisation compétitive sur le
marché d'ici 2025, avec un coût de réduction marginal - le coût de la réduction
impact environnemental – compris entre 75 € et 100 € par tonne équivalent CO2
et un taux de captage de CO2 jusqu'à 90 %.

*EverLoNG a lancé aujourd'hui un site web dédié - everlongccus.eu
– avec des informations sur tous les aspects de la
projet et des liens vers ses canaux de médias sociaux.*

Le coordinateur du projet EverLoNG, Marco Linders de TNO, a déclaré : « Le financement du
Le programme ACT3 nous permettra de mener des études visant à commercialiser
le captage du carbone par navire une réalité. Nos campagnes de démonstration
optimiser la technologie CCSC et nous examinerons également la meilleure façon de l'intégrer
dans les infrastructures maritimes et portuaires existantes. Nous procéderons également à une analyse détaillée
des analyses de cycle de vie et des analyses technico-économiques, qui seront
informations essentielles pour les entreprises du secteur maritime. International
la collaboration est une grande partie d'EverLoNG et notre consortium est entièrement
engagé à soutenir les objectifs de décarbonisation de l'industrie du transport maritime.

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Le responsable du projet de durabilité de Heerema, Cees Dijkhuizen, a déclaré : « Au
Heerema, nous pensons qu'une entreprise responsable est une entreprise durable.
Cette conviction est la raison pour laquelle nous sommes devenus neutres en carbone en 2020 et nous nous sommes engagés à
réduire notre empreinte jusqu'à 80 % d'ici fin 2026. Participer au
Projet EverLoNG et tester l'utilisation d'un système de captage et de stockage du carbone
à bord de notre navire Sleipnir est une étape importante vers la réalisation de nos objectifs.

Philip Llewellyn, responsable du programme de capture, d'utilisation et de stockage du carbone,
TotalEnergies, a déclaré : « TotalEnergies est heureuse de faire partie de l'EverLoNG
projet qui vise à démontrer la faisabilité du captage du CO2 à bord
navires. Dans le cadre de notre ambition climatique d'atteindre zéro émission nette d'ici
2050, ensemble avec la société, la décarbonisation de notre activité maritime
est un défi important. La capture du carbone par les navires est une voie prometteuse
solution à court terme car elle pourrait être installée sur la flotte actuelle de navires.
De plus, l'application potentielle d'une telle technologie à bord du futur
Porteurs de CO2, comme dans le projet Northern Lights, dans lequel TotalEnergies est
un partenaire, pourrait apporter des synergies à fort potentiel.

Suite à un processus d'évaluation rigoureux en deux étapes, EverLoNG a été sélectionné
ainsi que 12 autres projets R&D des financeurs ACT3 en 2021 afin de
cibler des cibles clés de recherche et d'innovation dans le domaine du CCUS.

Le secteur maritime vise à réduire les émissions de CO2 des transports internationaux
d'au moins 50 % d'ici 2050. La CCSC est une option envisagée
approche à court terme et à faible coût pour décarboner le secteur, par rapport à
carburants à zéro émission, tels que l'ammoniac et l'hydrogène.

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