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L'UE s'apprête à arrêter le moteur à combustion d'ici deux décennies

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Des camions font la queue sur l'autoroute A16 pour entrer dans le tunnel sous la Manche à Calais, dans le nord de la France, le 17 décembre 2020. REUTERS/Pascal Rossignol
Une voiture électrique est vue branchée à une borne de recharge pour véhicules électriques à Rome, en Italie, le 28 avril 2021. REUTERS/Guglielmo Mangiapane

L'Union européenne a proposé mercredi 13 juillet des mesures dans le cadre d'un vaste paquet climatique, qui signalent la fin des ventes de voitures à essence (essence) et diesel d'ici 20 ans, et accélèrent le passage à la propulsion électrique, écrire Nick Carey, Kate Abnett et d' Ilona Wissenbach.

De nombreux constructeurs automobiles ont déjà annoncé d'énormes investissements dans l'électrification, en partie en prévision d'objectifs d'émissions plus stricts, mais veulent savoir si l'UE les soutiendra en construisant des stations de recharge publiques et dans combien de temps elle souhaite que les véhicules hybrides électriques/à combustion soient supprimés.

"D'ici 2040, la plupart des modèles des constructeurs automobiles seront de toute façon à peu près électrifiés", a déclaré Nick Parker, directeur général du cabinet de conseil AlixPartners. "La question est de savoir s'ils (l'UE) pourraient essayer de forcer le voyage en cours de route ou laisser aux constructeurs automobiles le soin de décider eux-mêmes de cette voie."

Le mois dernier, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) a déclaré qu'il cesserait de vendre des voitures à moteur à combustion en Europe d'ici 2035, et un peu plus tard en Chine et aux États-Unis, dans le cadre de son passage aux véhicules électriques. En savoir plus.

Et la semaine dernière Stellantis (STLA.MI), le numéro 4 mondial des constructeurs automobiles, a déclaré qu'il investirait plus de 30 milliards d'euros (35 milliards de dollars) d'ici 2025 pour électrifier sa gamme. Lire la suite.

Mais malgré les progrès, les émissions de l'UE provenant du transport routier ont en fait augmenté ces dernières années, et les nouvelles mesures visent à aligner le secteur sur la stratégie globale du bloc visant à atteindre des émissions nettes nulles d'ici 2050.

L'exécutif de l'UE, la Commission européenne, présentera des objectifs d'émission contraignants qui rendent en fait impossible la vente de nouveaux véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles dans le bloc des 27 pays à partir de 2035 ou 2040, selon des sources proches des discussions.

Un objectif existant d'une réduction de 37.5 % des émissions de CO2 par rapport aux niveaux actuels d'ici 2030 devrait être remplacé par une réduction comprise entre 50 % et 65 %.

CHARGEMENT

Les ventes de voitures à faibles émissions ont bondi en Europe l'année dernière, alors même que la pandémie de COVID-19 a fait chuter les ventes globales de véhicules, et une voiture neuve sur neuf vendue était une voiture électrique ou hybride rechargeable. En savoir plus.

Cependant, l'électrification complète est encore loin. Même lorsque les acheteurs sont en mesure de se permettre le supplément de prix considérable pour un véhicule partiellement ou entièrement électrique, beaucoup ont été découragés par « l'anxiété de l'autonomie » en raison du manque de stations de recharge publiques.

Les constructeurs automobiles ont télégraphié qu'ils n'accepteraient des objectifs d'émissions plus stricts qu'en échange d'investissements publics massifs dans les chargeurs, et il y a des signes qu'ils ont été entendus.

Bruxelles devrait proposer une législation qui obligerait les pays à installer des bornes de recharge publiques à des distances définies le long des grands axes routiers.

"Une date de fin pour les moteurs à combustion interne augmente la pression que l'UE et les États membres doivent s'occuper du développement de l'infrastructure de recharge", a déclaré Patrick Hummel, analyste chez UBS. "Il ne se peut pas que les constructeurs automobiles aient à installer eux-mêmes les bornes de recharge."

Certains constructeurs européens comme BMW (BMWG.DE) et Renault (RENA.PA) ont investi massivement dans les hybrides rechargeables - qui ont à la fois des moteurs à combustion et des moteurs électriques - comme moyen de résoudre ce problème à moyen terme.

Mais avec les références écologiques des voitures hybrides de plus en plus contestées, ils craignent qu'une grande partie de cet investissement ne soit gaspillée s'ils sont poussés à les éliminer trop tôt. En savoir plus.

AlixPartners estime que de 2021 à 2025, les constructeurs automobiles et les fournisseurs du monde entier investiront 330 milliards de dollars dans l'électrification, en hausse de 41 % par rapport à son estimation de 250 milliards de dollars pour la période de 2020 à 2024.

Toutes les propositions de la Commission devront être négociées et approuvées par les États membres de l'UE et le Parlement européen.

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Catastrophes

L'Allemagne met en place un financement pour les secours aux inondations, les espoirs de trouver des survivants s'estompent

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Des gens enlèvent des débris et des ordures, à la suite de fortes pluies, à Bad Muenstereifel, dans l'État de Rhénanie du Nord-Westphalie, en Allemagne, le 21 juillet 2021. REUTERS/Thilo Schmuelgen

Un responsable des secours a refroidi mercredi (21 juillet) les espoirs de trouver plus de survivants dans les décombres des villages dévastés par les inondations dans l'ouest de l'Allemagne, car un sondage a montré que de nombreux Allemands estimaient que les décideurs politiques n'avaient pas fait assez pour les protéger, écrire Kirsti Knolle et d' Riham Alkousaa.

Au moins 170 personnes sont mortes dans les inondations de la semaine dernière, la pire catastrophe naturelle en Allemagne depuis plus d'un demi-siècle, et des milliers de personnes ont disparu.

"Nous recherchons toujours des personnes disparues alors que nous nettoyons les routes et pompons l'eau des sous-sols", a déclaré Sabine Lackner, chef adjointe de l'Agence fédérale de secours technique (THW), à Redaktionsnetzwerk Deutschland.

Toutes les victimes trouvées maintenant sont susceptibles d'être mortes, a-t-elle déclaré.

Pour une aide immédiate, le gouvernement fédéral fournira initialement jusqu'à 200 millions d'euros (235.5 millions de dollars) d'aide d'urgence, et le ministre des Finances Olaf Scholz a déclaré que davantage de fonds peuvent être mis à disposition si nécessaire.

Cela s'ajoutera à au moins 250 millions d'euros à fournir par les États touchés pour réparer les bâtiments et les infrastructures locales endommagées et pour aider les personnes en situation de crise.

Scholz a déclaré que le gouvernement contribuerait au coût de la reconstruction des infrastructures telles que les routes et les ponts. L'étendue des dégâts n'est pas claire, mais Scholz a déclaré que la reconstruction après les inondations précédentes avait coûté environ 6 milliards d'euros.

Le ministre de l'Intérieur Horst Seehofer, qui a fait face à des appels de politiciens de l'opposition à démissionner en raison du nombre élevé de morts dues aux inondations, a déclaré que les fonds ne manqueraient pas pour la reconstruction.

"C'est pourquoi les gens paient des impôts, afin qu'ils puissent recevoir de l'aide dans des situations comme celle-ci. Tout ne peut pas être assuré", a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse.

On estime que les inondations ont causé plus d'un milliard d'euros de pertes assurées, a déclaré mardi la société d'actuaires MSK.

Selon les chiffres de l'association allemande du secteur de l'assurance GDV, les dommages globaux devraient être beaucoup plus élevés, car seuls 45 % environ des propriétaires en Allemagne ont une assurance couvrant les dommages causés par les inondations.

Le ministre de l'Economie Peter Altmaier a déclaré à la radio Deutschlandfunk que l'aide serait inclure des fonds pour aider les entreprises comme les restaurants ou les salons de coiffure compensent la perte de revenus.

Les inondations ont dominé l'agenda politique moins de trois mois avant une élection nationale en septembre et ont soulevé des questions inconfortables sur les raisons pour lesquelles l'économie la plus riche d'Europe a été prise au dépourvu.

Les deux tiers des Allemands pensent que les décideurs politiques fédéraux et régionaux auraient dû faire davantage pour protéger les communautés contre les inondations, a révélé mercredi une enquête de l'institut INSA pour le journal allemand à grand tirage Bild.

La chancelière Angela Merkel, en visite mardi dans la ville dévastée de Bad Muenstereifel, a déclaré que les autorités examineraient ce qui n'avait pas fonctionné après avoir été largement accusées de ne pas être préparées malgré les avertissements météorologiques des météorologues.

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Catastrophes

Jusqu'aux genoux dans les eaux usées: les sauveteurs allemands se précipitent pour éviter une urgence sanitaire dans les zones inondables

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Un homme reçoit une dose du vaccin contre la maladie à coronavirus (COVID-19) dans un bus, après des inondations causées par de fortes pluies, à Ahrweiler Bad Neuenahr-Ahrweiler, Etat de Rhénanie-Palatinat, Allemagne, le 20 juillet 2021. REUTERS/Christian Mang

Les volontaires de la Croix-Rouge et les services d'urgence en Allemagne ont déployé mardi des bornes-fontaines d'urgence et des camionnettes de vaccination mobiles dans les régions dévastées par les inondations, tentant d'éviter une urgence de santé publique, écrire à Reuters TV, Thomas Escritt, Ann-Kathrin Weis et d' Andi Kranz.

Les inondations exceptionnelles de la semaine dernière ont tué plus de 160 personnes et détruit les services de base dans les villages vallonnés du district d'Ahrweiler, laissant des milliers d'habitants enfoncés jusqu'aux genoux dans les décombres et sans égouts ni eau potable.

"Nous n'avons pas d'eau, nous n'avons pas d'électricité, nous n'avons pas de gaz. Les toilettes ne peuvent pas être tirées", a déclaré Ursula Schuch. "Rien ne fonctionne. Vous ne pouvez pas prendre de douche... J'ai presque 80 ans et je n'ai jamais rien vécu de tel."

Rares sont ceux qui l'ont fait, dans un coin prospère de l'un des pays les plus riches du monde, et ce sentiment d'incrédulité a largement fait écho parmi les résidents et les travailleurs humanitaires qui acceptent le chaos causé par les inondations.

Si l'opération de nettoyage n'avance pas rapidement, davantage de maladies surviendront dans le sillage des inondations, tout comme beaucoup en étaient venus à croire que la pandémie de coronavirus était presque vaincue, avec des rats venant se régaler du contenu jeté des congélateurs.

Peu d'agents de rétablissement sont en mesure de prendre le type de précautions anti-infectieuses qui sont possibles dans des circonstances plus ordonnées, c'est pourquoi des plans de vaccination mobiles sont arrivés dans la région.

"Tout a été détruit par l'eau. Mais pas ce foutu virus", a déclaré Olav Kullak, responsable de la coordination des vaccins dans la région.

"Et puisque les gens doivent maintenant travailler côte à côte et n'ont aucune chance d'obéir aux règles corona, nous devons au moins essayer de leur donner la meilleure protection via la vaccination."

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Catastrophes

Merkel se dirige vers la zone inondable face à des questions sur la préparation

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Un pont endommagé sur la route nationale B9 est vu dans une zone touchée par les inondations causées par de fortes pluies, à Sinzig, en Allemagne, le 20 juillet 2021. REUTERS/Wolfgang Rattay
Une vue générale de la Lebenshilfe Haus, une maison de soins dans une zone touchée par les inondations causées par de fortes pluies, à Sinzig, en Allemagne, le 20 juillet 2021. REUTERS/Wolfgang Rattay

La chancelière allemande Angela Merkel s'est de nouveau rendue dans la zone inondée du pays mardi 20 juillet, son gouvernement assiégé par des questions sur la façon dont l'économie la plus riche d'Europe a été prise au dépourvu par les inondations qui avaient été prédites quelques jours plus tôt, écrit Holger Hansen, Reuters.

Les inondations ont tué plus de 160 personnes en Allemagne depuis qu'elles ont dévasté des villages, emporté des maisons, des routes et des ponts la semaine dernière, soulignant les lacunes dans la façon dont les avertissements de phénomènes météorologiques violents sont transmis à la population.

Le pays étant à environ 10 semaines des élections nationales, les inondations ont mis les compétences de gestion de crise des dirigeants allemands à l'ordre du jour, des politiciens de l'opposition suggérant que le nombre de morts révélait de graves lacunes dans la préparation de l'Allemagne aux inondations.

Des responsables gouvernementaux ont rejeté lundi 19 juillet les suggestions selon lesquelles ils avaient fait trop peu pour se préparer aux inondations et ont déclaré que les systèmes d'alerte avaient fonctionné. Lire la suite.

Alors que la recherche de survivants se poursuit, l'Allemagne commence à compter le coût financier de sa pire catastrophe naturelle depuis près de 60 ans.

Lors de sa première visite dans une ville touchée par les inondations dimanche 18 juillet, Merkel ébranlée avait qualifié les inondations de « terrifiantes », promettant une aide financière rapide. En savoir plus.

La reconstruction des infrastructures détruites nécessitera un "effort financier majeur" dans les années à venir, a montré mardi un projet de document.

Pour une aide immédiate, le gouvernement fédéral prévoit de fournir 200 millions d'euros (236 millions de dollars) d'aide d'urgence pour réparer les bâtiments, les infrastructures locales endommagées et aider les personnes en situation de crise, a montré le projet de document, qui doit être soumis au cabinet mercredi.

Cela s'ajoutera aux 200 millions d'euros qui viendraient des 16 Länder. Le gouvernement espère également un soutien financier du fonds de solidarité de l'Union européenne.

Lors d'une visite samedi dans des régions de Belgique également touchées par les inondations, la chef de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a déclaré aux communautés que l'Europe était avec elles. "Nous sommes avec vous dans le deuil et nous serons avec vous dans la reconstruction", a-t-elle déclaré.

Le sud de l'Allemagne a également été touché par des inondations et l'État de Bavière a initialement mis à disposition 50 millions d'euros d'aide d'urgence aux victimes, a déclaré mardi le Premier ministre bavarois.

La ministre allemande de l'Environnement, Svenja Schulze, a appelé à davantage de ressources financières pour prévenir les phénomènes météorologiques extrêmes causés par le changement climatique.

"Les événements actuels dans tant d'endroits en Allemagne montrent avec quelle force les conséquences du changement climatique peuvent nous frapper tous", a-t-elle déclaré au journal Augsburger Allgemeine.

Actuellement, le gouvernement est limité dans ce qu'il peut faire pour soutenir la prévention des inondations et des sécheresses par la constitution, a-t-elle déclaré, ajoutant qu'elle favoriserait l'ancrage des adaptations au changement climatique dans la Loi fondamentale.

Les experts disent que les inondations qui ont frappé le nord-ouest de l'Europe la semaine dernière devraient servir d'avertissement que la prévention du changement climatique à long terme est nécessaire. En savoir plus.

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