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Les associations européennes de l'industrie et des transports appellent à un changement dans la gestion de la capacité ferroviaire

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Le 10 janvier, 12 associations sectorielles ont publié une lettre ouverte commune appelant les partenaires de négociation sur le règlement européen sur la gestion de la capacité ferroviaire à adopter une approche ambitieuse et internationale sur ce dossier. Le règlement est considéré comme un outil important pour améliorer la fiabilité des services de fret ferroviaire et, par là même, améliorer le fonctionnement des chaînes d'approvisionnement européennes et de l'économie en général. Cette initiative de l'ERFA, conjointement avec d'autres associations sectorielles, reflète la grande importance et l'intérêt de l'industrie européenne pour le fret ferroviaire, mais aussi les attentes d'un changement dans la gestion de la capacité.

Le règlement proposé par la Commission européenne le 10 juillet 2023 vise à faire passer la capacité ferroviaire européenne d'un système manuel, national et rigide à un système numérique, international et flexible. Cela est particulièrement important pour les services de fret ferroviaire, où plus de 50 % de tous les trains traversent au moins une frontière nationale.

En novembre 2024, le règlement est entré dans ce que l'on appelle des négociations en trilogue, au cours desquelles la Commission européenne, le Parlement et le Conseil de l'Union européenne tentent de trouver un accord sur un texte de compromis. Si de nombreuses questions importantes du règlement sont convenues par toutes les parties aux négociations, comme l'introduction de droits de capacité multi-réseaux, de nombreux points restent en suspens, comme le caractère contraignant du règlement, la gouvernance ainsi que les incitations à garantir une bonne gestion de la capacité.

Dirk Stahl, président de l’ERFA, a déclaré : « Le fret ferroviaire souffre aujourd’hui de pratiques de capacité insuffisantes, en particulier pour le trafic international. Si le fret ferroviaire doit jouer un rôle de plus en plus important dans la connexion des industries européennes, nous devons passer à un système de gestion de la capacité qui reflète la manière dont le fret se déplace. Il ressort clairement de la lettre commune publiée par les principales associations européennes de l’industrie et des transports que des changements sont attendus. »

Le secrétaire général de l’ERFA, Conor Feighan, a conclu : « Ce qui est particulièrement important, c’est que ce projet de règlement n’entraîne pas une détérioration ou un manque de sécurité juridique pour les entreprises impliquées dans le fret ferroviaire. Le règlement abrogera des initiatives importantes telles que le règlement sur les « corridors de fret ferroviaire ». Si les parties aux négociations veulent parvenir à un accord, nous devons donc être certains qu’il s’agit d’un pas dans la bonne direction et non d’un pas vers l’inconnu. »

Veuillez trouver la lettre ouverte ici.

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