Les règles modernisées de l'UE relatives aux permis de conduire et aux suspensions de permis entrent en vigueur

Les règles modernisées relatives aux permis de conduire et à la reconnaissance mutuelle des suspensions de permis entrent en vigueur dans toute l'UE. Ces mesures visent à réduire le nombre d'accidents sur les routes de l'UE et la charge administrative excessive pesant sur les citoyens et les autorités. Rien que l'année dernière, 19 940 personnes ont perdu la vie sur les routes de l’UE.Cela témoigne de progrès constants mais lents vers l'objectif Vision Zéro de l'UE, qui vise à réduire de moitié le nombre de décès et de blessures graves sur les routes d'ici 2030 et à les éliminer presque complètement d'ici 2050. 

Les nouvelles règles comprennent des mesures qui ont prouvé leur efficacité pour améliorer significativement la sécurité routière, notamment l'introduction d'un Programme de conduite accompagnée à l'échelle de l'UE pour les conducteurs de 17 ans et à l'échelle de l'UE période probatoire pour les conducteurs novices. Mutuel reconnaissance des disqualifications de conduite garantira que les conducteurs qui commettent des infractions graves en subissent les conséquences, qu'ils aient conduit à l'intérieur ou à l'extérieur de leur pays d'origine. De plus, l'UE introduit permis de conduire numériques de l'UE qui est accessible sur les téléphones portables ou autres appareils numériques et peut être utilisée dans toute l'UE.

Commissaire aux transports durables et au tourisme, Apostolos Tzitzikostas (photo ci-contre) a déclaré : « Aujourd'hui marque une étape majeure dans la modernisation de notre système de permis de conduire et la réduction du nombre inacceptable de décès sur les routes de l'UE. Chaque vie perdue sur nos routes est une vie de trop. Nos nouvelles règles nous rapprocheront de notre Vision Zéro : zéro décès et blessure grave sur les routes de l'UE d'ici 2050. » 

permis de conduire numériques 

 nouvelle directive sur les permis de conduire L’UE introduit un permis de conduire entièrement numérique, accessible sur téléphone mobile ou autre appareil numérique. Ce permis sera enregistré dans le portefeuille numérique d’identité de l’UE. Cette innovation simplifiera les démarches administratives pour les citoyens et les autorités nationales, tout en facilitant considérablement le remplacement, le renouvellement et l’échange de permis lors de déplacements entre États membres. Après une brève période de transition, les permis de conduire numériques seront délivrés par défaut dans tous les États membres. Toutefois, les permis de conduire physiques restent disponibles sur demande, notamment pour les personnes ne possédant pas de smartphone ou préférant ou ayant besoin d’un document physique (par exemple, lors de voyages dans des pays tiers ne reconnaissant pas les permis numériques). 

Programmes de conduite accompagnée pour les conducteurs de 17 ans 

La nouvelle directive instaure un dispositif de conduite accompagnée à l'échelle de l'UE pour les conducteurs de voitures âgés de 17 ans (catégorie B). Il est prouvé que ce type de dispositif améliore significativement la sécurité routière. Les États membres auront la possibilité, sous certaines conditions, de mettre en place un tel dispositif également pour les conducteurs de poids lourds âgés de 17 ans (catégories C1, C1E et C), avec une reconnaissance mutuelle de ces dispositifs entre les États membres qui l'appliquent. Cette mesure contribue à réduire le décalage entre la formation initiale et la prise de volant, favorisant ainsi l'attrait des jeunes pour le métier de conducteur de poids lourd. 

Des règles plus strictes pour les conducteurs novices 

La nouvelle directive instaure une période probatoire d'au moins deux ans pour les jeunes conducteurs, durant laquelle ils seront soumis à des règles et des sanctions plus strictes dans toute l'UE. Cette mesure est essentielle car, même si les jeunes conducteurs ne représentent que 8 % de l'ensemble des conducteurs de véhicules, deux accidents mortels sur cinq impliquent un conducteur ou un motocycliste de moins de 30 ans. 

Des contrôles plus systématiques de l'aptitude à la conduite 

L'aptitude à la conduite des titulaires de permis sera désormais contrôlée de manière plus systématique. La nouvelle directive comporte plusieurs dispositions visant à vérifier si un conducteur est toujours apte (physiquement et mentalement) à conduire. Au minimum, les conducteurs devront remplir une auto-évaluation avant la délivrance de leur permis et lors de chaque renouvellement, ou se soumettre à d'autres systèmes d'évaluation mis en place au niveau national. 

Meilleure protection des usagers de la route vulnérables 

Afin de mieux protéger les usagers vulnérables de la route tels que les piétons, les cyclistes et les utilisateurs de trottinettes électriques et autres engins de micromobilité, les nouvelles règles ajustent les exigences en matière de formation et d'évaluation afin de mettre davantage l'accent sur la sécurité de ces groupes. 

Adapter les règles de licence aux progrès techniques 

Pour adapter les règles relatives aux permis de conduire aux progrès techniques des véhicules et à la transition vers les véhicules zéro émission, de nouvelles exigences en matière de tests permettront, par exemple, d'évaluer les connaissances et les compétences liées aux systèmes avancés d'aide à la conduite et autres technologies automatisées. 

Promotion de l'utilisation de véhicules à propulsion alternative et autres véhicules spéciaux 

La nouvelle directive relative aux permis de conduire autorise également la conduite, avec un permis de catégorie B, de véhicules à carburant alternatif, y compris les véhicules d'urgence, d'un poids maximal de 4.25 tonnes (au lieu de 3.5 tonnes). Cette mesure tient compte du fait que les véhicules à carburant alternatif sont souvent plus lourds que les véhicules à moteur thermique, notamment en raison du poids de la batterie, et devrait ainsi favoriser leur adoption, puisqu'aucun permis de catégorie supérieure n'est requis pour les conduire. De nouvelles règles seront également mises en place pour permettre aux titulaires d'un permis de conduire de catégorie B, après une formation ou un examen spécifique défini par l'État membre, d'acquérir le droit de conduire des camping-cars. 

Reconnaissance à l'échelle de l'UE des licences de l'UE délivrées en échange de licences de certains pays tiers 

Actuellement, les permis de conduire européens délivrés dans un État membre de l'UE en échange de permis de conduire d'un pays tiers portent le code « 70 » et ne sont pas nécessairement reconnus par les autres États membres si leurs titulaires y établissent leur résidence. La nouvelle directive prévoit la reconnaissance à l'échelle de l'UE des permis de conduire européens délivrés en échange de permis de certains pays tiers dotés d'un cadre de sécurité routière similaire à celui de l'UE. La Commission, en concertation avec les États membres, évaluera et décidera au cas par cas quels pays tiers bénéficieront de ce traitement. 

Permettre aux citoyens d'obtenir leur permis de conduire dans leur État membre d'origine sous certaines conditions 

L’obtention du permis de conduire ne devrait pas être un examen de langue. Par conséquent, les nouvelles règles permettront aux citoyens d’obtenir leur permis de conduire dans leur État membre de citoyenneté si l’État membre dans lequel ils résident ne propose pas d’interprétation ou de traduction dans leur langue (de l’UE), lorsqu’ils souhaitent obtenir leur premier permis de conduire de catégorie B (voiture particulière). 

Reconnaissance mutuelle des disqualifications de permis de conduire 

 nouvelle directive L’harmonisation des sanctions en matière de suspension de permis de conduire garantira que les conducteurs ayant commis des infractions graves dans un État membre soient soumis à des sanctions uniformes dans toute l’UE. Grâce à un système de reconnaissance mutuelle, les suspensions prononcées dans un État membre seront désormais applicables dans toute l’UE pour les infractions graves telles que l’excès de vitesse important (50 km/h au-dessus de la limite autorisée), la conduite sous l’influence de l’alcool ou de stupéfiants, et l’homicide involontaire ou les blessures graves causées par une conduite imprudente. 

Prochaines étapes 

La nouvelle législation est désormais en vigueur et deviendra applicable dans les États membres dans quatre ans, après sa transposition en droit national, à l'exception des règles relatives aux véhicules à motorisation alternative et à la conduite accompagnée, qui deviendront applicables respectivement dans deux et trois ans.  

Présentation 

La sécurité routière est un enjeu sociétal majeur. En 2024, 19 940 personnes ont été tuées dans des accidents de la route. Au sein de l'Union européenne, celle-ci s'est fixé l'objectif ambitieux de « Vision Zéro » – zéro décès sur les routes d'ici 2050 – avec un objectif intermédiaire de réduction de 50 % de la mortalité routière d'ici 2030. 

La sécurité routière est une responsabilité partagée entre l'UE et ses États membres. Si les autorités nationales et locales assurent la plupart des actions quotidiennes, l'UE contribue en définissant les règles de sécurité relatives aux infrastructures et aux véhicules, ainsi qu'aux examens et permis de conduire, en coordonnant la coopération transfrontalière entre les autorités et les initiatives d'échange de bonnes pratiques, et en finançant des projets de sécurité routière. 

Plus d’informations 

Directive (UE) 2025/2205 du Parlement européen et du Conseil du 22 octobre 2025 relative aux permis de conduire 

Directive (UE) 2025/2206 du Parlement européen et du Conseil du 22 octobre 2025 modifiant la directive (UE) 2025/2205 en ce qui concerne certaines interdictions de conduire 

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