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les chemins de fer de l'UE

Les chemins de fer sont l'épine dorsale de la mobilité durable et la clé de la réalisation des objectifs climatiques de l'UE

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La Commission européenne a organisé le 30 septembre une conférence intitulée « Construire un réseau de services ferroviaires européens à longue distance », à l'occasion de l'arrivée du Connexion d'Europe Express à Berlin. S'exprimant lors de l'événement, le Dr Alberto Mazzola, directeur exécutif de la Communauté européenne des entreprises ferroviaires et d'infrastructure (CER), soulignera que la vision à long terme du secteur ferroviaire est la création d'un réseau européen à grande vitesse homogène, reliant l'Europe capitales et grandes villes, en soutenant le développement d'un marché international des services de passagers afin d'atteindre les objectifs climatiques de l'UE. 

Les chemins de fer sont des catalyseurs de services de mobilité multimodale durables aux niveaux local et régional et souhaitent jouer un rôle plus important dans les chaînes de mobilité porte-à-porte. Pour atteindre cet objectif ambitieux, l'expérience des passagers doit être au cœur des plans d'affaires et des exigences réglementaires. L'expérience de voyage dépend d'une billetterie et d'une numérisation transparentes, mais comprend également l'abordabilité des prix des billets, la vitesse et la durée du voyage des passagers en train, la fiabilité des services ainsi que les installations à bord. L'objectif de toute stratégie durable devrait être de déplacer les trajets de courte et moyenne distance en Europe de la route et de l'air vers le rail pour réduire les émissions de CO2. Par conséquent, il est également essentiel d'internaliser pleinement les externalités environnementales avec une approche plus intelligente de la tarification, basée sur les principes de « l'utilisateur-payeur » et du « pollueur-payeur ». Des services ferroviaires internationaux plus viables commercialement pourraient alors être développés.  

Les trains à grande vitesse et de nuit sont une alternative durable aux vols bon marché avec une autonomie de 1000 km si un soutien politique approprié est fourni, et le secteur souhaite doubler sa part dans le trafic de passagers en Europe à 15 % d'ici 2030. Pour y parvenir, plusieurs obstacles juridiques et techniques doivent être surmontés en relation avec la mise en place de nouveaux services ferroviaires internationaux transfrontaliers, y compris de nuit les trains. Des conditions-cadres techniques et réglementaires harmonisées en Europe doivent encore être pleinement mises en œuvre et les obstacles à une interopérabilité totale posent des défis techniques, opérationnels et économiques majeurs pour le transport transfrontalier de passagers. Une harmonisation rapide des règles, normes et exigences techniques et opérationnelles est nécessaire. 

Les acteurs du secteur ferroviaire européen* soutenir les travaux de la Plate-forme internationale ferroviaire voyageurs et la volonté de ses membres d'améliorer les services internationaux ferroviaires voyageurs. Le secteur ferroviaire se rend compte que le statu quo n'est pas une option : les systèmes de transport internationaux de l'Europe doivent être adaptés pour faire face aux défis de la crise climatique actuelle et qui s'accélère.

Directeur exécutif de la CER Alberto Mazzola attend avec impatience un débat intéressant sur ces sujets, notant : « Un réseau interconnecté et compétitif de services ferroviaires voyageurs soutiendra la durabilité économique, sociale et environnementale de notre continent. »

La Conférence de la Commission 'Construire un réseau de services ferroviaires longue distance européens» est diffusé en direct depuis le site Internet de Connecting Europe Express ici.

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