Les technologies ferroviaires dans le leadership mondial et dans la perspective des personnes `` vertes ''

L'histoire du chemin de fer remonte à près de 2000 ans, et aujourd'hui, elle s'est tellement développée que les pays peuvent rivaliser pour les technologies ferroviaires les plus avancées du marché mondial. En outre, dans de nombreux endroits du monde, l'industrie commence à utiliser des énergies renouvelables au lieu du diesel. La demande mondiale de transport augmente rapidement. Compte tenu des tendances actuelles, l'activité de transport de passagers et de fret augmentera d'ici 2050 - elle doublera au moins. Cette croissance est la preuve du progrès social et économique, écrit Rolands Petersons (Lettonie), membre du conseil d'administration de Norman Logistics GmbH.

Quels pays exportent les meilleures technologies ferroviaires?

Bien que la Grande-Bretagne et les États-Unis dominent le marché du train technologies depuis de nombreuses décennies, leur prestige diminue maintenant. Dans le même temps, la Chine n'est peut-être pas le meilleur exportateur de technologies ferroviaires; cependant, il s'agit certainement du plus grand acteur du marché, en particulier - dans le domaine des trains à grande vitesse. La plupart des pays occidentaux devraient apprendre beaucoup de choses du réseau ferroviaire chinois à grande vitesse, qui est l'un des plus efficaces au monde, et sa valeur au cours de la dernière décennie avait été d'environ 34 milliards d'euros grâce à d'énormes investissements, le but dont l’amélioration de l’état des voies ferrées et la construction de nouveaux matériels roulants.

Si la Chine est le plus grand exportateur de technologies ferroviaires au monde, alors son pays voisin, le Japon, est certainement le fabricant le plus avancé du marché sur le plan technologique. À l'heure actuelle, le Japon a corrigé la longueur de son train à balles fabriqué, car son objectif était d'atteindre les marchés de Taïwan et du Texas. Il n’est probablement pas surprenant que l’efficacité ferroviaire mondiale étude 2019, les deux meilleures places ont été remportées par le Japon et Hong Kong.

L'Inde continue également de progresser. Là, le passager transport par chemin de fer pendant deux décennies a augmenté de près de 200% et le transport de marchandises - de 150%.

Pendant ce temps, l'Allemagne est devenue le leader des marchés ferroviaires européens et internationaux. L'une des entreprises ferroviaires les plus efficaces au monde est située en Allemagne (entreprise - Deutsche Bahn). En outre, l'Allemagne a fabriqué le premier train à hydrogène au monde, s'efforçant ainsi de réduire l'utilisation de diesel pour l'exploitation du système ferroviaire.

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Bien que l'Allemagne ait été le premier pays à introduire des trains à hydrogène sur ses sillons, le constructeur soutenant cette idée vient de France. La France est également considérée comme l'un des représentants des poids lourds et l'un des principaux exportateurs de machines ferroviaires au monde avec différents projets en Afrique, en Europe, aux États-Unis et en dehors.

L'Italie est également considérée comme l'un des principaux exportateurs ferroviaires. Et c'est le premier pays européen à avoir introduit le transport de marchandises à grande vitesse par chemin de fer. En utilisant le chemin de fer à grande vitesse, les trains privés ou «chemin de fer Ferrari» reliaient la capitale Rome et Napoli en un peu plus d'une heure.

Une autre spécificité unique du réseau français est le tunnel entre la France et la Grande-Bretagne concentrant un énorme flux de fret en provenance de toute l'Europe et encourageant les compagnies ferroviaires privées et nationales à établir et développer un réseau vraiment gigantesque afin d'accéder à la principale voie ferrée reliant la partie continentale - Europe et la Grande-Bretagne.

Électrification des trains dans les scénarios futurs

L'industrie des transports est responsable de la moitié de la demande mondiale de pétrole et d'environ un quart du CO2 mondial les émissions causés par la combustion de combustibles. Par conséquent, les changements dans les transports sont essentiels pour réaliser la transition énergétique dans le monde entier.

Bien que le chemin de fer soit l'un des types de transport de marchandises et de passagers les plus éconergétiques, il est souvent négligé lors des discussions publiques. L'industrie ferroviaire transporte 8% des passagers mondiaux et 7% du fret mondial, et ce n'est que 2% de la demande totale d'énergie de transport.

De nos jours, le transport de marchandises par chemin de fer est concentré en Chine et aux États-Unis - le transport de marchandises dans chacun de ces pays représente environ un quart du transport mondial de marchandises par chemin de fer, et en Russie, où il en représente un cinquième. Les minéraux, le charbon et les produits agricoles constituent la plus grande partie du transport de marchandises par chemin de fer.

Les régions, où l'activité des trains électriques est la plus élevée, sont l'Europe, le Japon et la Russie, tandis que l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud dépendent encore principalement du diesel. Le transport ferroviaire de voyageurs est presque plus électrifié dans toutes les régions que le fret ferroviaire. Conformément au scénario de base, le transport ferroviaire dans presque tous les pays et régions devient complètement électrifié. Une exception est l'Amérique du Nord, où il est prévu que le transport de marchandises sera toujours mis en œuvre au diesel.

Chemin de fer transport reste le moyen le plus efficace et presque le moins cher de transporter des passagers et des marchandises sur de longues distances. Et sa rentabilité devient encore plus perceptible, lorsque le volume de fret augmente, et il devrait être transporté sur une plus longue distance. En outre, il convient de souligner que l'avenir du chemin de fer sera déterminé par le fait, comment il réagira à la fois à la demande croissante de transport et à la pression croissante causée par les types de transport concurrents.

Rolands Petersons (Lettonie) est PDG de Norman Logistics GmbH. En tant qu'entrepreneur, il étudie la situation et analyse les tendances de l'économie mondiale et, en tant qu'expert en économie, il a son point de vue et son point de vue sur les questions de l'industrie de l'économie mondiale.

 À propos de l'entreprise:

Norman Logistics GmbH est basée en Allemagne. Cette entreprise opère en Europe. L'activité principale est le courtage de fret maritime. Les clients de Norman Logistics sont d'importantes sociétés européennes que sa production transporte tout au long du fret maritime. Et les prestataires de services sont des compagnies maritimes moyennes ou grandes. La mission de Norman Logistics est une logistique pratique et un service en un point pour le même prix, une approche individuelle et de la meilleure qualité.

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