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#Brexit Prenant déjà un péage sur l'industrie automobile dans le Royaume-Uni et #Nissan #Ford

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9 ans

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170302cars2La nouvelle politique industrielle du Premier ministre May, visant à promouvoir des perspectives positives pour la Grande-Bretagne après le Brexit, est déjà en train de s'effondrer.

Le secteur automobile, identifié comme un domaine devant faire partie d'une future politique industrielle, semble annoncer une mauvaise nouvelle chaque jour.

Ford

Lors de la 1 March, les dirigeants de Ford ont annoncé leur intention de réduire leur production au cours des cinq prochaines années, ce qui pourrait entraîner la perte de plus de 1,100. Ford a confirmé que le constructeur automobile ne dispose pas d'un plan d'entreprise de remplacement pour le moteur Jaguar, qui arrêtera la production chez Bridgend de 2020.

Commentant cette décision, le secrétaire général du syndicat Unite, Len McCluskey, a cité le Brexit comme un facteur déterminant dans la décision de la société et a déclaré: "Je lance un nouvel appel au gouvernement de Westminster et à Theresa May pour qu'il soit clairement clair de manière catégorique qu'il y aura un accès libre marché unique et l'union douanière, car l'incertitude qui règne dans le secteur de l'automobile britannique a des conséquences préjudiciables dans la vie réelle, avant même le début des négociations.

«Le Premier ministre doit agir maintenant car l’avenir même du secteur manufacturier britannique, y compris la construction automobile, est en jeu.»

Nissan

Le 27 février, Colin Lawther, responsable de la fabrication européenne de Nissans, s'est adressé à la commission du commerce international de la House of Common sur les investissements futurs. Lawther a déclaré qu'il avait fait une `` forte demande '' pour que le Royaume-Uni reste dans l'union douanière de l'UE. Si telle était l'assurance offerte par May, il est surprenant que ce soit une option qu'elle a explicitement exclue. Lawther a déclaré que si les circonstances devaient changer, les décisions de Nissan pourraient changer et qu'ils n'attendraient pas la fin du processus (Brexit), mais prendraient leur décision sur la base de `` tout ce qui change matériellement ''.

Len McCluskey a décrit les commentaires de Nissan devant le comité restreint: «C'est un rappel déprimant des problèmes causés par le refus obstiné du gouvernement de s'engager dans nos accords commerciaux.

«Quelles que soient les assurances secrètes données par le gouvernement à la société, il est clair qu'ils ne peuvent pas rivaliser avec les accords en vigueur.

«Les fabricants britanniques doivent entendre haut et fort que le Royaume-Uni conservera son accès au marché unique et à l'union douanière, tout comme des dizaines de milliers de Britanniques travaillant dans les domaines de l'aérospatiale, de la défense, de l'automobile et de l'industrie manufacturière.

«Le Premier ministre a tort de présenter cela comme un choix entre frontières et emplois. Les deux peuvent être sécurisés, c'est une question de volonté politique. Le gouvernement devrait le préciser maintenant et mettre un terme à la peur inutile qui se propage sur les lieux de travail. "

Mike Hawes, directeur général de la Société des constructeurs et des négociants en moteurs (SMMT) - une organisation que le gouvernement considère comme l'une des organisations soutenant la "politique sectorielle développée" du gouvernement pour le secteur automobile - a déclaré: "La reconnaissance par le Premier ministre Ministre de l’importance des accords de marché unique pour le secteur automobile est critique. Les gouvernements doivent conclure un accord prévoyant la participation à l'union douanière afin de contribuer à la sauvegarde des échanges commerciaux en franchise de droits de l'UE et évitant les obstacles non tarifaires et réglementaires qui compromettraient l'investissement, la croissance et le choix des consommateurs. Cela ne sera pas facile et nous devons à tout prix éviter une falaise et un retour aux tarifs de l'OMC, qui menaceraient la viabilité du secteur. "

Un rapport de PwC sur l’impact du Brexit sur le secteur automobile indique que «le Brexit constitue un risque majeur si le Royaume-Uni devait être coupé de son principal marché de vente et de son principal fournisseur».

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