Concentrations: la Commission autorise l'acquisition de la compagnie aérienne grecque Olympic Air par Aegean Airlines

La Commission européenne a autorisé, en vertu du règlement de l'UE sur les concentrations, le projet d'acquisition d'Olympic Air par Aegean Airlines, deux transporteurs aériens grecs. L'enquête approfondie de la Commission a montré qu'Olympic Air serait contraint de quitter le marché dans un proche avenir en raison de difficultés financières s'il n'était pas acquis par Aegean. Une fois qu'Olympic serait en faillite, Aegean deviendrait le seul fournisseur de services national important et capturerait les parts de marché actuelles d'Olympic. Par conséquent, avec ou sans la fusion, Olympic disparaîtrait bientôt en tant que concurrent d'Egée. Ainsi, la fusion ne cause aucun préjudice à la concurrence qui n'aurait pas eu lieu de toute façon.

Le vice-président de la Commission chargé de la politique de la concurrence, Joaquín Almunia, a déclaré: "Il est clair qu'en raison de la crise grecque en cours et de la situation financière très difficile d'Olympic, Olympic serait obligé de quitter le marché prochainement. Par conséquent, nous avons approuvé la fusion car elle n’a pas d’effet négatif supplémentaire sur la concurrence. "

La Commission a examiné les effets de l'acquisition proposée sur la concurrence sur les marchés concernés pour le transport aérien intérieur de passagers. Aegean est le concurrent le plus proche d'Olympic sur ces marchés en Grèce. La Commission a initialement exprimé des inquiétudes et a ouvert une enquête approfondie en avril 2013 (IP / 13 / 361).

La crise grecque a entraîné une chute de 26% de la demande de transport aérien intérieur de passagers depuis Athènes: de 6.1 millions de passagers en 2009 à 4.5 millions de passagers en 2012. Cette baisse s’est poursuivie au cours du premier semestre de 2013 (% de 6.3 par rapport à l’année précédente).

En outre, le nombre de routes desservies à la fois par la mer Égée et par les Jeux olympiques a considérablement diminué ces dernières années. Lorsque la Commission a bloqué la précédente tentative de fusion d'Aegean avec Olympic en 2011, les parties ont fourni des services concurrents sur 17 liaisons, dont neuf soulevaient des problèmes de concurrence (voir IP / 11 / 68). Aegean et Olympic ont actuellement des chevauchements sur sept itinéraires, dont ils ne desservent que les cinq itinéraires intérieurs suivants: Athènes – La Canée; Athènes – Mytilène; Athènes-Santorin; Athènes – Corfou (la mer Égée n’est ouverte que pendant l’été); Athènes – Kos (la mer Égée ne fonctionne qu'en été).

L’enquête de marché a révélé que l’entrée d’autres compagnies aériennes dans un avenir immédiat est peu probable sur l’une de ces liaisons. Cela est dû à diverses raisons: les entrants potentiels voient des opportunités plus rentables ailleurs, ils considèrent que les coûts d'entrée sont trop élevés ou ils restent à l'écart du marché intérieur grec en raison de la situation économique désastreuse actuelle de la Grèce.

Cependant, l'enquête approfondie de la Commission a également clairement démontré que, en tout état de cause, Olympic est une entreprise en faillite et ferait bientôt faillite. Olympic n'a jamais été rentable depuis sa privatisation en 2009 et a depuis lors reçu un soutien financier considérable de son unique actionnaire, Marfin Investment Group («MIG»). Une analyse approfondie des perspectives commerciales d'Olympic a confirmé que la société est très peu susceptible de devenir rentable dans un avenir prévisible dans le cadre d'un plan d'affaires. MIG a donc décidé de cesser de soutenir Olympic, au cas où il ne serait pas vendu à Aegean. Cela conduirait à l'arrêt définitif d'Olympic à court terme.

En outre, l'enquête sur le marché a confirmé qu'aucun autre acheteur crédible autre qu'Aegean n'était intéressé par l'acquisition d'Olympic. Il n'y a pas eu non plus d'expression d'intérêt crédible pour l'acquisition des actifs d'Olympic, y compris sa marque. Par conséquent, le scénario le plus probable est qu'en l'absence de transaction, les actifs d'Olympic quitteraient complètement le marché.

La Commission a donc conclu que tout préjudice concurrentiel causé par la disparition d'Olympic en tant que concurrent indépendant n'est pas causé par la fusion. En conséquence, la fusion est compatible avec le marché intérieur et doit être autorisée.

La transaction a été notifiée à la Commission le 28 February 2013.

Entreprises et produits

Aegean est une compagnie aérienne grecque qui assure le transport aérien de passagers et, dans une moindre mesure, de services de fret. Depuis 1999, Aegean propose des vols réguliers sur les liaisons intérieures grecques et les liaisons internationales court-courrier. Elle exploite une base à l'aéroport international d'Athènes. Il dessert actuellement environ 50 sur les destinations nationales et internationales sur de courtes distances. Aegean est membre de Star Alliance.

Olympic est une compagnie aérienne grecque active dans le transport aérien de passagers et de fret. Comme Égée, Olympic exploite une base à l’aéroport international d’Athènes et dessert actuellement environ 30 sur de courtes distances, principalement en Grèce. Olympic n'appartient à aucune alliance aérienne.

Règles et procédures de contrôle des concentrations

La Commission a le devoir d'évaluer les fusions et acquisitions entre entreprises dont le chiffre d'affaires dépasse certains seuils (voir l'article de la 1 Règlement sur les concentrations) Et à empêcher les concentrations qui entraveraient de manière significative une concurrence effective dans l'EEE ou une partie substantielle de celui-ci.

La grande majorité des concentrations notifiées ne posent pas de problèmes de concurrence et sont approuvées après un examen de routine. À partir du moment où une transaction est notifiée, la Commission dispose généralement d'un nombre total de jours ouvrables 25 pour décider de l'accorder (phase I) ou de lancer une enquête approfondie (phase II). Il n'y a actuellement aucune autre enquête ouverte de phase II.

Plus d'informations seront disponibles sur le concurrence site Web, sur le site de la Commission registre des cas publics sous le numéro de dossier M.6796.

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