Mieux utiliser les voies navigables européennes

Le 10 septembre, la Commission européenne a annoncé aujourd'hui de nouvelles mesures pour acheminer davantage de fret sur les fleuves et canaux européens. Les barges sont parmi les formes de transport les plus respectueuses du climat et les plus écoénergétiques, mais elles ne transportent actuellement qu'environ 6% du fret européen chaque année. Les nouvelles propositions visent à exploiter le potentiel inutilisé des 37,000 XNUMX km de voies navigables en Europe. Ils permettront au fret de circuler plus facilement et conduiront à une écologisation accrue du secteur, tout en encourageant l'innovation et en améliorant les possibilités d'emploi.

Le vice-président de la Commission chargé des transports, Siim Kallas, a déclaré: "Nous envoyons déjà 500 millions de tonnes de fret le long de nos rivières et canaux chaque année. C'est l'équivalent de 25 millions de camions. Mais ce n'est pas suffisant. Nous devons aider l'industrie du transport fluvial à se développer. à plus long terme dans un secteur de haute qualité. Nous devons supprimer les goulots d'étranglement qui le freinent et investir dans les compétences de sa main-d'œuvre. "

La Commission propose des actions dans les domaines suivants:

Supprimer les goulots d'étranglement

Des goulets d'étranglement importants, tels que des écluses, des ponts ou des fairways mal dimensionnés, ainsi que des chaînons manquants, tels que la connexion entre les réseaux hydrographiques de la Seine et de l'Escaut, entravent le plein potentiel de développement du secteur. La Commission propose d'améliorer le transport de marchandises par voie d'eau en modernisant les écluses, les ponts et les chenaux de navigation. Les nouvelles lignes directrices du mécanisme pour l'interconnexion en Europe et du RTE-T accordent la priorité à de nouvelles possibilités de financement pour les voies navigables - les voies de navigation intérieures sont en outre un élément important de six des neuf corridors de réseau RTE-T.

Verdissement et innovation

Comparé aux autres modes de transport terrestres, le transport par voies navigables est économe en énergie, sûr, presque sans embouteillage et silencieux. La Commission proposera des mesures, notamment de nouvelles normes pour les moteurs, afin d'encourager les investissements dans les technologies à faibles émissions, ainsi que le soutien à la recherche et à l'innovation.

Meilleures liaisons avec d'autres moyens de transport

La priorité sera donnée à l'amélioration des liaisons entre les voies navigables intérieures, les routes et les voies ferrées - une attention particulière étant accordée aux liaisons dans les ports maritimes et fluviaux. Sur la base de son examen continu des services d’information fluviale, la Commission présentera des propositions visant à améliorer les installations de manutention du fret et à réduire les formalités administratives.

Investir dans une main-d'œuvre qualifiée

Le secteur des voies navigables repose sur une main-d'œuvre qualifiée. Les nouvelles propositions devraient permettre une reconnaissance plus large des qualifications et des carrières, améliorer l'accès à la main-d'œuvre et la mobilité.

Présentation

Près de 37,000, des kilomètres de voies navigables intérieures passent par 20 des États membres de l’Union européenne, transportant environ 500 millions de tonnes de fret chaque année, en particulier dans les zones densément peuplées et congestionnées. Les réseaux hydrographiques entrelacés du Rhin, de l'Escaut et de la Meuse sont reliés aux fleuves Seine et Danube. Cependant, certains goulots d'étranglement empêchent les systèmes fluviaux européens de participer pleinement à la zone de transport européenne.

Après le ralentissement général de l'économie de l'Union européenne depuis 2008, la surcapacité de certains segments du marché, la fragmentation persistante des acteurs du marché et le vieillissement de la flotte ont entraîné une dégradation des perspectives économiques et de durabilité de la navigation intérieure. NAIADES II répond aux travaux en faveur d'un cadre stable à long terme pour les investissements et l'innovation en matière de navigation intérieure de qualité et par des mesures ayant des effets à court et à moyen terme, telles qu'un réexamen des exigences techniques coûteuses. Dans le cadre de NAIADES II, il est nécessaire de mobiliser des financements provenant de l’UE, des pays et du secteur afin de soutenir les investissements nécessaires. L'accès au financement est particulièrement important à cet égard.

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