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Les grèves en Europe pourraient causer plus de ravages sur les vols en été

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Les grèves en Europe ont provoqué une vague d'annulations et de retards de vols, ainsi qu'une baisse des réservations pour des villes comme Paris. Ceci malgré les efforts déployés par les compagnies aériennes pour éviter une répétition des perturbations de l'année dernière.

AirHelp, une société de gestion des réclamations de vol, indique que le nombre de vols annulés et retardés de plus de trois heures pendant le week-end de Pâques en Europe a augmenté de 2022 à 2019 et plus particulièrement en France et en Grande-Bretagne.

La situation s'est rapidement détériorée, la France sombrant dans la crise des retraites. L'aéroport Charles de Gaulle est affecté négativement à la fois en tant que destination et plaque tournante, a déclaré Olivier Ponti, vice-président d'Insights, chez la société de données de voyage ForwardKeys.

Les données fournies par Airhelp montrent qu'en France, où le personnel du contrôle aérien s'est récemment mis en grève, seuls 62 % des vols sont arrivés à l'heure. Cela se compare à 75 % pour 2022 et à 76 % pour 2019 avant que la pandémie n'interrompe les voyages internationaux.

Pâques de cette année a vu 33,300 7,800 annulations, contre 9,000 3 l'année précédente. 6,800 2011 vols ont subi des retards de plus de XNUMX heures, contre XNUMX XNUMX en XNUMX.

Selon ForwardKeys, les transferts et les séjours prévus à l'aéroport Charles de Gaulle à Paris avaient chuté de 75 % à la mi-mars par rapport aux niveaux de 2019.

La grève chez l'exploitant de l'aéroport parisien Aéroports de Paris, (ADP.PA), causé une perte d'environ 470,000 XNUMX passagers de janvier à mars.

AirHelp rapporte que les grèves aux frontières en Grande-Bretagne ont également perturbé les aéroports dans tout le pays. Les aéroports de Londres ont été les plus touchés.

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En 2019, 81% des vols sont arrivés à l'heure. Cela se compare à 76 % en 2020 et 76 % en 2019. 33,700 26,600 vols annulés ont été enregistrés, contre 2018 10,800 en 9,500. XNUMX XNUMX vols ont été retardés de plus de trois heures, une augmentation significative par rapport aux XNUMX XNUMX vols l'an dernier.

DROITS DES PASSAGERS - PAIEMENTS

Certains PDG ont appelé la Commission européenne d'agir en réponse aux perturbations continues causées par des conflits de travail prolongés.

Les vacances de Pâques de cette année ont été considérées comme un test important pour que l'industrie soit en mesure de faire face à l'augmentation du nombre de voyageurs suite à l'ajout de personnel.

On craint que la poursuite des grèves n'entraîne une baisse du tourisme, qui devrait revenir à son niveau d'avant la pandémie cet été.

ForwardKeys a rapporté que les billets de l'Europe vers l'aéroport Charles de Gaulle ont chuté de 30 % par rapport à 2019. Cependant, ils n'ont baissé que de 8 % pour ceux en provenance des États-Unis au cours de la semaine se terminant le 16 mars.

Les grèves risquent de se poursuivre. Le président Macron a promulgué samedi un projet de loi largement impopulaire visant à augmenter l'âge de la retraite d'État. Cela a provoqué la colère des syndicats qui avaient appelé à la poursuite des manifestations de masse qui duraient depuis des mois et qui avaient commencé en janvier.

L'aéroport de Hambourg en Allemagne a annulé tous les départs de jeudi et vendredi à la suite d'une grève déclenchée par le syndicat Verdi.

L'autorité du trafic aérien Eurocontrol a averti précédemment que les retards pourraient se poursuivre pendant une bonne partie de l'été dans l'hémisphère nord, en particulier si les grèves se poursuivent.

Le directeur général de Ryanair, Michael O'Leary, a déclaré le mois dernier que les grèves françaises qui ont perturbé les services entre les pays, y compris entre la Grande-Bretagne et l'Espagne, étaient "un scandale".

Selon la réglementation européenne sur les droits des passagers, les compagnies aériennes confrontées à des retards de plusieurs heures peuvent demander une indemnisation. Cela a longtemps été une source de frustration pour les compagnies aériennes qui ont du mal à joindre les deux bouts.

Les compagnies aériennes affirment que les aéroports, ainsi que d'autres parties prenantes, devraient également contribuer à l'indemnisation des consommateurs. De cette façon, le fardeau ne sera pas entièrement sur eux.

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EU Reporter publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Reporter.

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