Vondra : Le plan d'action pour l'industrie automobile ne changera pas la « voie vers la catastrophe » de la Commission

Les députés européens du groupe des Conservateurs et Réformistes européens (CRE) ont critiqué le plan d'action de la Commission européenne pour l'industrie automobile, estimant que la proposition est loin d'être à la hauteur des besoins pour maintenir la compétitivité des constructeurs européens. Ils pointent du doigt la hausse des coûts de production, la transition écologique et la pression croissante des importations chinoises comme des défis majeurs qui restent à relever.

S'exprimant lors du débat d'aujourd'hui au Parlement européen, Alexandr Vondra (photo), coordinateur du groupe ECR au sein de la commission de l'environnement (ENVI), a appelé à des modifications substantielles du plan de la Commission. Il a insisté pour que la moyenne de trois ans proposée pour les amendes soit portée à au moins cinq ans. Il a également appelé à mettre fin à la focalisation exclusive sur l'électromobilité, plaidant plutôt pour une approche technologiquement neutre incluant les carburants synthétiques, les biocarburants et les véhicules hybrides. En outre, il a souligné l'urgence de s'attaquer au problème des véhicules utilitaires lourds, actuellement exclus des propositions de la Commission.

Vondra a déclaré : « La politique automobile de la Commission européenne est une catastrophe. Depuis cinq ans, je critique la voie que la Commission européenne nous impose : une voie faite d'interdictions, d'injonctions, de réglementations et de subventions absurdes ; une voie qui est en contradiction avec les préférences des consommateurs et la réalité économique. C'est une voie qui mène à la catastrophe. »

Le groupe ECR soutient depuis longtemps que la politique de l'UE doit se concentrer sur la déréglementation, la réduction des coûts et une concurrence loyale. Bien que les nouvelles propositions de la Commission reconnaissent certains des défis auxquels le secteur est confronté, elles restent attachées à des objectifs climatiques idéologiques qui menacent de saper la base industrielle européenne.

Vondra a ajouté : « La Commission s'en rend compte et commence à corriger ce qui nous a été imposé. D'accord, mais c'est trop peu. »

Il a poursuivi : « Ce qui est important maintenant, ce sont trois choses : premièrement, la moyenne sur trois ans des amendes n'est pas suffisante. Nous avons besoin de plus, d'au moins cinq ans.

Deuxièmement, il faut mettre fin à l'attachement unilatéral à l'électromobilité. Nous devons emprunter la voie de la neutralité technologique, notamment en ce qui concerne les moteurs à combustion pour carburants synthétiques et autres outils.

Troisièmement, une révision en 2025 est acceptable, mais vous ne vous occupez pas du tout des véhicules lourds. Nous devons faire beaucoup, beaucoup plus.

Le Parlement devrait voter le texte en avril.

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